        Venerd&igrave; 29 giugno 1984, quando si present&ograve; in pista per le qualifiche del GP Olanda classe 125, Maurizio Vitali s&rsquo;era ripromesso una cosa: evitare a tutti i costi di fare la pole. Cos&igrave;, pensava, avrebbe verificato se la maledizione di cui si sentiva vittima era realt&agrave; o fantasia. Durante quella stagione era partito al palo gi&agrave; in tre occasioni, finendo sempre nei guai, per un motivo o per l&rsquo;altro. L&rsquo;obiettivo, poi riuscito, era la prima fila ma senza aver siglato il miglior crono, per capire se cos&igrave; la sfortuna l&rsquo;avrebbe ignorato. Il giorno della gara, dopo le schermaglie iniziali, la strategia sembrava funzionare: il romagnolo, 27 anni, guidava la corsa e gli veniva tutto facile. L&rsquo;indicatore della temperatura dell&rsquo;acqua, sullo zero, non lo preoccupava: si sar&agrave; rotto lo strumento, pens&ograve;. Invece, funzionava eccome. Era al massimo, non al minimo: il calore aveva fatto fare il giro alla lancetta! Il bicilindrico due tempi della sua MBA alz&ograve; bandiera bianca, smentendo la tesi della pole stregata e confermando una teoria pi&ugrave; datata: quando la vittoria sembrava l&igrave;, a un passo, ne succedeva sempre una. Il caso pi&ugrave; eclatante un paio d&rsquo;anni prima a Misano, con una rottura a meno di un giro dalla bandiera a scacchi mentre si preparava per un finale di fuoco contro nientemeno che il futuro 12+1 volte campione del Mondo Angel Nieto. In qualche modo ai forfeit tecnici Vitali impar&ograve; a farci l&rsquo;abitudine, mentre le luci della ribalta non l&rsquo;hanno mai visto a suo agio. Nel 1983 a Imola, circondato da tifosi e curiosi dopo il primo successo nel Motomondiale, ignor&ograve; tutti e rientr&ograve; a casa senza tante cerimonie. Di vittorie ne colse due, ma potevano essere di pi&ugrave;. Innamorato della guida ma poco attratto dall&rsquo;aspetto tecnico dei mezzi con cui ha corso, compens&ograve; con l&rsquo;istinto ci&ograve; che mancava sul fronte della conoscenza. Uno stile improntato sulla forza, che conobbe una svolta nel 1983 quando il romagnolo ricevette una rivelazione: in un contesto sacro, avrebbe visto un paio d&rsquo;angeli avvolti in un fascio di luce e ascoltato un coro di voci bianche. Si trovava invece a bordo pista durante un turno di prove della classe 500: furono Freddie Spencer e Kenny Roberts a &ldquo;confidargli&rdquo; il segreto.  Continua nella prossima pagina EWC, 8 Ore di Suzuka: Suzuki al via col team CN Challenge Maurizio Vitali si racconta  Cosa accadde?  &ldquo;A Jarama, ero in compagnia del mio futuro cognato, che voleva scattare qualche foto. C&rsquo;era una doppia curva a sinistra: i primi a passare frenarono tardi e forte, entrarono con la forcella schiacciata, abbastanza &lsquo;impiccati&rsquo;, poi via in accelerazione. A un certo punto, ecco Spencer e Roberts: toccarono i freni prima degli altri e con maggiore delicatezza. Cos&igrave; le moto si scomposero meno e quando andarono a piegare l&rsquo;assetto non era in crisi. Avevano molta pi&ugrave; velocit&agrave;, una cosa impressionante. Pi&ugrave; tardi, quando scesi in pista per il mio turno, replicai quel modo di guidare. Non fu una cosa elaborata mentalmente, era come se l&rsquo;avessi assorbita in modo naturale. Fui rapidissimo: feci la mia prima pole. Fu una svolta&rdquo;.  E in gara?  &ldquo;Andai in testa, ma il motore inizi&ograve; a calare. Eugenio Lazzarini mi riprese e mi super&ograve;. A quel punto, secondo le mie impressioni, rallent&ograve;. Forse voleva agevolare il rientro del suo compagno di squadra, Nieto, che correva in casa ed era attardato. In uscita da una curva stretta esit&ograve; nell&rsquo;aprire il gas. Nel giro successivo fece la stessa cosa e mi spazientii. Nella sinistra successiva, da quarta marcia, feci una manovra da matto: lo passai all&rsquo;esterno prendendomi un bel rischio, perch&eacute; oltre l&rsquo;asfalto c&rsquo;erano appena venti centimetri d&rsquo;erba e un guard-rail. In uscita allargai il gomito per scansarlo. Non ricordo se ci toccammo&rdquo;.  Eri uno aggressivo?  &ldquo;Se serviva, mi facevo rispettare. Gli equilibri si stabilivano cos&igrave;. Sempre in quella gara, poco dopo venni raggiunto da Nieto. Visto il mio motore, fiacco, mi affianc&ograve; sul rettilineo e inizi&ograve; a stringermi contro il muretto dei box. Tutt&rsquo;altro che intimorito, semmai arrabbiato perch&eacute; senza problemi tecnici forse avrei vinto con 20 secondi di vantaggio, praticamente gli lanciai la moto addosso. Lui se ne accorse in tempo e mi evit&ograve;&rdquo;. Come fin&igrave;?  &ldquo;Pensavo che una volta al parco chiuso ci saremmo messi le mani addosso. Che lui fosse arrabbiato. Invece, non mi disse nulla. Da quel giorno, non mi ha pi&ugrave; ostacolato&rdquo;.  L&rsquo;anno prima, a Misano, tu e Nieto avevate battagliato fino all&rsquo;ultimo giro.  &ldquo;Eravamo disposti a tutto. Per quanto mi riguarda, anche a combinare dei danni. Come da copione, il mio bicilindrico cal&ograve; e sul dritto ero penalizzato. Nonostante tutto, nel giro decisivo ero davanti: prevedevo un attacco di Nieto all&rsquo;ultima curva, ma non ci arrivai, perch&eacute; la moto mi moll&ograve; prima. Colpa di una vite larga tre millimetri e lunga 1,5&rdquo;. Lo spagnolo, tagliato il traguardo da vincitore, si ferm&ograve; a bordo pista e venne caricato su un&rsquo;ambulanza: era acciaccato, reduce da una caduta la settimana prima mentre correva con una Honda 500. Fu Nieto il tuo rivale pi&ugrave; tosto?  &ldquo;S&igrave;, senza dubbio. Veloce, grintoso, intelligente, ambizioso, determinatissimo. Anche generoso. Penso all&rsquo;ultima gara del 1984. Anche se aveva gi&agrave; vinto il titolo della 125, corse al Mugello perch&eacute; la Garelli, per la quale era ufficiale, voleva monopolizzare il podio. Oltre a lui e Lazzarini, schierava Fausto Gresini. Ero il pi&ugrave; veloce, ma Nieto ci prov&ograve; comunque. Poteva accontentarsi, invece cadde e si fece pure male&rdquo;.  Quella fu la tua seconda vittoria nel Motomondiale, la prima era arrivata un anno prima a Imola: un&rsquo;emozione particolare?  &ldquo;Nemmeno tanto. Finita la corsa, attorno alla mia tenda si radun&ograve; un sacco di gente. Ma io non vedevo l&rsquo;ora che se ne andassero via tutti. Praticamente li ignorai, continuando a sistemare la mia roba. Raccolsi la tenda canadese, caricai tutto sul furgone e me ne andai. Non mi interessava apparire, anzi, ero piuttosto solitario, nel paddock. Pensavo a correre e basta. Nemmeno vincere era una priorit&agrave;. Una volta fui contentissimo per un 10&deg; posto dopo una bagarre esaltante&rdquo;.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Vitali: l'intervista  Nel 1984, l&rsquo;avvio fu notevole: sempre in pole nei primi tre GP.  &ldquo;A Misano in gara chiusi secondo, in Spagna e Germania mi ritirai. A quel punto iniziai a pensare che finire primo nelle qualifiche portava male. Due GP pi&ugrave; tardi, in Olanda, evitai apposta di fare la pole: siglavo il primo tempo provvisorio, tornavo ai box e rientravo soltanto quando dal monitor notavo che ero sceso in seconda fila. In quel periodo ero in stato di grazia, giravo forte e mi veniva facile. Stavo ancora sfruttando il segreto rubato a Roberts e Spencer&rdquo;.  Come and&ograve; in gara ad Assen?  &ldquo;Ero davanti, quando vidi che la temperatura era a zero. Pensavo si fosse guastato l&rsquo;indicatore, invece era alle stelle! Colpa di un tubicino del radiatore, che mi lasci&ograve; senza acqua, cottura completa. Doppia beffa: oltre a veder evaporare una possibile vittoria, dovetti mettere mano al portafogli per pagare i danni&rdquo;.  Come gestivi i fondi?  &ldquo;Mi compravo la moto e ci andavo a correre. La assemblavo io stesso, anche se di tecnica ne masticavo poco. Mentre gli altri giocavano con la carburazione, io non cambiavo nemmeno i getti del massimo. Dell&rsquo;Orto 160, lo ricordo ancora. Feci tutta la stagione con quelli. A un certo punto mi sponsorizz&ograve; un marchio di birra, Stella Artois. L&rsquo;importatore era di Bellaria come me e un giorno mi chiese di stilare un budget. Dopo averlo messo su carta, preoccupato da somme che mi sembravano troppo alte, iniziai a tagliare qua e l&agrave;. Quando gli presentai la cifra, mi disse: &lsquo;Dove vuoi andare con questi? Sono pochi!&rsquo;. Mi diede di pi&ugrave;, ma alla fine non bastavano comunque&rdquo;.  Nel 1985 eri in 250 da ufficiale Garelli, compagno di squadra di Nieto.  &ldquo;Lui aveva un motore pi&ugrave; spinto del mio, veloce ma anche pi&ugrave; cattivo e difficile. Angel era a fine carriera, all&rsquo;anagrafe aveva dieci anni pi&ugrave; di me che ne avevo 28, aveva meno motivazioni. Non si qualificava nemmeno. La domenica diceva al team di montare il suo bicilindrico sulla mia moto. In gara poi, mi ci voleva qualche giro per adattarmi all&rsquo;erogazione. La Garelli era ben messa come cavalli, ma si rompeva. La ciclistica era nata gi&agrave; vecchia: lunga d&rsquo;interasse, era bassa e con poca escursione nelle sospensioni, l&rsquo;angolo del cannotto di sterzo troppo aperto. Nel guidarla, sembrava di dover spostare un camion&rdquo;.  Con te la Garelli 250 venne sviluppata?  &ldquo;Non grazie al mio contributo. Non fui molto utile perch&eacute; non riuscivo a dare indicazioni. Faceva parte del mio modo di essere e di guidare: se non giravo abbastanza forte, ci mettevo pi&ugrave; cattiveria. Non cercavo di capire e sistemare&rdquo;.  Hai mai cambiato approccio, da questo punto di vista?  &ldquo;No. Nel 1986 in Svezia ottenni il miglior piazzamento in 250, un quarto posto in condizioni miste. L&igrave; la Garelli andava bene perch&eacute; le curve sopraelevate ne valorizzavano la stabilit&agrave; e c&rsquo;erano pochi punti in cui serviva maneggevolezza. Poi andammo a Misano, dove pensavo di volare. Invece, nelle prove ero lento. Rientrato ai box buttai l&igrave; una proposta senza troppe basi: chiesi di allungare i rapporti, una corona con tre denti in pi&ugrave;. Funzion&ograve;: conquistai la prima fila. Ma fu una botta di c&hellip; E comunque in gara mi ritirai dopo qualche giro per un problema tecnico. Tanto per cambiare&rdquo;.  Rimpianti?  &ldquo;In 250 a un certo punto emerse la possibilit&agrave; di andare in Yamaha. Avevo ricevuto un&rsquo;offerta da Giacomo Agostini, ma poi i giapponesi imposero un pilota del Sol Levante e sfum&ograve; tutto. Avevo anche offerte da Honda, che scartai, e Aprilia. Andai a Noale e mi presi una settimana per riflettere. Pensai: loro hanno Loris Reggiani, non &egrave; pi&ugrave; bello se io resto alla Garelli, un altro italiano su moto italiana, e vediamo cosa succede? C&rsquo;era pi&ugrave; poesia. Per la mia carriera fu uno sbaglio. E l&rsquo;ho pagato&rdquo;.        

"Vinsi due gare in carriera: poche se penso ai numerosi guai meccanici, ma tante se rifletto sui mezzi a disposizione e sulla mia conoscenza tecnica, non certo infnita"

Maurizio Vitali: "Scelsi la Garelli. C'era più poesia, ma pagai quella scelta"

        Non &egrave; stato senza dubbio il sabato che si aspettava Alvaro Bautista, trascinato nella ghiaia da Scott Redding solo sole quattro curve di Gara1. Il due volte iridato SBK accusa l&rsquo;inglese di non prestare attenzione agli altri piloti.  SBK Portimao, Razgatlioglu: &ldquo;Ducati ha un grande vantaggio in alcune aree della pista&rdquo; Bautista: &ldquo;Che rispetti almeno gli ufficiali&rdquo; Come stai Alvaro e cosa &egrave; successo al via? &ldquo;Sto bene fisicamente, quando ho cambiato direzione per entrare in curva 4 ho visto diversi piloti lottare cos&igrave; ho chiuso il gas e sono andato alla corda sulla linea normale, ma quando ho impostato la curva sono stato colpito. Scott mi ha colpito, non ho parlato con lui e non voglio parlarci&rdquo;. Avendo visto il ritmo gara di Toprak e Bulega avresti potuto stare con loro? &ldquo;La Superpole non &egrave; andata male se pensiamo che anche nel 2023 ero quinto in qualifica, non &egrave; delle mie piste preferite in qualifica. Ero abbastanza tranquillo sul passo gara e guardando la gara avrei potuto tenere quel ritmo, il punto era in quanto tempo potevo recuperare ma anche Toprak era vicino a me nelle prime curve quindi credo che oggi avrei potuto lottare per il podio ma le gare sono cos&igrave;. Domani &egrave; un altro giorno, oggi avevo un bel feeling e spero che domani sia uguale e che potremo lottare per il podio&rdquo;. Che cosa &egrave; successo di preciso? &ldquo;Non lo so, ho solo sentito l&rsquo;impatto. Lui mi ha colpito da dietro e non so se &egrave; caduto e poi mi ha colpito o mi ha toccato e siamo caduti. Io ero gi&agrave; in curva e ho sentito qualcuno venirmi addosso&rdquo;. Un altro episodio delle storie tese tra voi due&hellip; &ldquo;Quando cadi se non hai colpe vai a lamentarti con l&rsquo;altro pilota invece lui non &egrave; venuto a urlarmi niente dopo la caduta mi ha chiesto scusa e chiesto se stavo bene. Sono il pilota ufficiale e dovrebbe stare pi&ugrave; attendo, prestare attenzione ai piloti che usano la sua stessa moto ed a maggior ragione a chi rappresenta il team ufficiale&rdquo;.  SBK Portimao, Bulega: "Non &egrave; stata una Ducati Cup! Ero l'unico ducatista sul podio"       

La gara dello spagnolo &egrave; durata appena quattro curve pria di finire a terra con l&rsquo;inglese alimentando ulteriormente le polemiche tra i due

SBK Portimao, Bautista: “Redding dovrebbe rispettare almeno le altre Ducati”

Il Gran Premio dell&#39;Argentina andato in scena questo fine settimana a Termas de Rio Hondo &egrave; stato dominato ancora una volta dalle Ducati e, in particolare, da quelle di Marc e Alex Marquez che hanno occupato nuovamente le prime due posizioni per tutto il weekend. Alle spalle delle Desmosedici ha chiuso a sorpresa la Honda, mentre in casa KTM le difficolt&agrave; dal punto di vista prestazionale sembrano pi&ugrave; importanti rispetto a quanto inizialmente previsto.    Inizio di stagione in salita per le RC16   Parlando del team ufficiale Red Bull KTM Factory Racing, sia Brad Binder che Pedro Acosta hanno messo in mostra una buona competitivit&agrave; sia in Thailandia che in Argentina, ma i risultati sono stati decisamente poco soddisfacenti. In particolare, a Termas (pista su cui la moto di Mattighofen aveva vinto la Sprint nel 2023) lo spagnolo ha fatto un vero e proprio miracolo centrando la Top 5 in qualifica, per poi chiudere la gara lunga in ottava piazza alle spalle del compagno di squadra, a sua volta veloce e in grado di tener testa alle Ducati per buona parte della contesa a suon di staccate.  Tuttavia, un settimo ed un ottavo posto &egrave; ancora troppo poco per due piloti che dovrebbero puntare al titolo e la RC16 sembra abbia fatto addirittura un passo indietro rispetto alla scorsa annata. Sicuramente l&#39;inverno burrascoso passato dalla Casa austriaca per via della crisi finanziaria non ha aiutato, ma considerando che anche due top rider come Acosta e Binder (per non parlare di Vinales e Bastianini, ancora pi&ugrave; in difficolt&agrave; con il team Tech3) non stanno riuscendo ad occupare le posizioni di vertice, occorre quanto prima un cambio di rotta per non perdere terreno anche contro le altre marche e non soltanto le &ldquo;Rosse&rdquo;.  Il debutto in SBK di Fernandez: &quot;Un altro mondo rispetto alla MotoGP&quot;  Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  Problemi al braccio per Acosta: sindrome compartimentale in agguato?   Al di l&agrave; delle difficolt&agrave; tecniche, potrebbe esserci anche un ulteriore problema all&#39;orizzonte per Acosta, che dopo il fine settimana sudamericano ha ammesso di aver sofferto in gara a causa del dolore alle braccia: &ldquo;La moto ha funzionato abbastanza bene, ma dobbiamo capire come mai il suo comportamento sia cos&igrave; diverso da una sessione all&#39;altra. Stavo provando a raggiungere il mio compagno di squadra Brad negli ultimi giri e mi sentivo molto veloce, ma ho accusato del dolore alle braccia che ha reso difficilissimo affrontare i cambi di direzione. L&#39;unica volta in cui ho sofferto ci&ograve; in passato &egrave; stato durante la mia prima gara con la MotoGP, ma normalmente non ho questo problema. Credo e spero che non sia nulla di importante&rdquo;.    MotoGP: Marc Marquez e la &quot;profezia&quot; di Angel Nieto 

Sia Brad che Pedro hanno mostrato segnali incoraggianti, ma i risultati non li hanno premiati. E per lo spagnolo ci sono i &ldquo;fantasmi&rdquo; della sindrome compartimentale...

MotoGP, Binder e Acosta veloci, ma non basta: inizio di stagione difficile per KTM

        Quale migliore occasione per riscattarsi se non andare su una pista amica e dove si &egrave; sempre andati forte? Lo sa bene Tony Arbolino che ha come sua pista preferita proprio la rientrante Termas de Rio Hondo sulla quale ha vinto una volta e ottenuto una pole position.&nbsp;  Arbolino: &ldquo;Sto usando ancora il 60% del potenziale della moto&rdquo;  La stagione del pilota di Garbagnate Milanese &egrave; tutta da scoprire: nuovo team, nuova moto con tanto potenziale ancora inespresso e nuovo compagno di squadra. Il #14, alla vigilia del secondo appuntamento del Motomondiale, ha dichiarato: &ldquo;Il risultato in Thailandia &egrave; stato decente ma non quello che io e tutto il team bLU cRU Pramac Yamaha ci aspettavamo, per quello non vedo l&rsquo;ora di andare in Argentina. Termas de Rio Hondo &egrave; un tracciato che amo e sul quale sono sempre andato forte: ho vinto nel 2023 in Moto2, ho chiuso terzo in Moto3 nel 2019 e ho fatto pole nel 2018. E&rsquo; un tracciato sul quale mi sono sempre sentito bene e ho sempre dato il massimo. In Thailandia abbiamo faticato a trovare il giusto setting della moto, che &egrave; abbastanza diversa da quella che ho guidato l&rsquo;anno scorso ma ha un grande potenziale. Una parte della responsabilit&agrave; &egrave; anche mia, non conosco ancora cos&igrave; bene la moto per poter dare la giusta direzione nelle sfide da affrontare. Al momento, penso di utilizzare solo il 60% del suo potenziale, quindi c&rsquo;&egrave; ampio margine di miglioramento. Ecco perch&eacute; tornare su un tracciato che conosco bene, come Termas, &egrave; cruciale non solo per la mia confidenza ma per il morale di tutto il team. Dobbiamo fare importanti passi avanti e lottare per la testa della gara.&rdquo;       

&ldquo;Il risultato in Thailandia &egrave; stato decente ma non quello che io ed il team ci aspettavamo&rdquo; ha detto il pilota di Garbagnate alla vigilia del secondo appuntamento del Motomondiale

Moto2, Arbolino verso Termas: “Non vedo l’ora di arrivare. Sono sempre andato forte li”

        Tra le grandi deluse della prima gara del Mondiale in quel di Buriram c&rsquo;&egrave; sicuramente la KTM. Le quattro RC16 ufficiali, per un motivo o per l&rsquo;altro, non hanno inciso sul tracciato thailandese e solo la coppia Binder-Bastianini ha marcato punti nella gara lunga, segno che la strada per essere l&rsquo;anti-Ducati &egrave; ancora molto lunga.&nbsp; La situazione che sta vivendo KTM come azienda non aiuta, anche se la recente accettazione da parte dei creditori del piano di ristrutturazione ha momentaneamente salvato la Casa di Mattighofen dallo spauracchio della bancarotta, e nonostante Factory Racing sia esterna a KTM AG, alla RC16 sono arrivati pochi aggiornamenti tra i test e la prima gara stagionale.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Binder-Bastianini top, Acosta-Vinales flop  E&rsquo; indubbio che il quartetto messo in pista, sulla carta, sia uno dei pi&ugrave; forti sulla griglia attuale: Binder ha tanta esperienza in KTM, Acosta dopo l&rsquo;anno meraviglioso da rookie con la GasGas deve confermare quanto visto durante il 2024, Bastianini e Vinales non hanno bisogno di presentazioni perch&eacute; la loro storia in MotoGP parla per loro.&nbsp; Sulla carta, s&igrave;. Perch&eacute; la pista ha detto ben altro rispetto alle premesse post test e tutta la vigilia della prima gara. Acosta ha chiuso la Sprint in sesta posizione a quasi 12 secondi da Marquez dopo aver sbagliato la prima curva e aver dovuto recuperare il terreno perso stando dietro anche al compagno di squadra Binder, chiudendo poi la gara lunga in diciannovesima posizione dopo una caduta. Lo stesso Binder ha chiuso due posti dietro ad Acosta mentre in gara lunga ha chiuso ottavo a quasi 20&rdquo; da Marquez e migliore KTM ufficiale. Bastianini diciottesimo nella Sprint e nono in gara ad un soffio da Binder dopo aver rimontato 11 posizioni dalla sua casella di partenza; nota stonatissima Vinales, quattordicesimo nella Sprint e sedicesimo in gara dopo averne passata buona parte in lotta con la Honda LCR del rookie Chantra. Come abbiamo visto, il quadro di KTM post Buriram &egrave; abbastanza preoccupante considerando il fatto che nessuno dei quattro piloti &egrave; riuscito ad essere veramente incisivo nella Sprint e nella gara, forse il solo Bastianini &egrave; la nota lieta del quartetto vista la rimonta nella seconda parte della gara lunga. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; KTM dietro a Ducati, Aprilia e&hellip;Honda  La cosa pi&ugrave; grave di tutto il weekend thailandese, oltre ad un Vinales totalmente irriconoscibile sia nella Sprint che nella gara lunga &egrave; che le quattro RC16 al traguardo a Buriram sono arrivate dietro alle Aprilia di Ogura e Bezzecchi e alle Honda di Zarco e Marini. Ducati merita una menzione a parte perch&eacute; nel computo del weekend thailandese &egrave; stata semplicemente inarrivabile per tutti, piazzando quattro Desmosedici nei primi quattro posti al traguardo, pi&ugrave; DI Giannantonio ed Aldeguer nei 15 davanti e di molto a Vinales.&nbsp; Per KTM, quindi, la trasferta in Argentina tra una settimana diventa fondamentale per le ambizioni di prima sfidante della Ducati. Il partire tutti da zero su una pista &ldquo;nuova&rdquo; pu&ograve; essere un piccolo aiuto per la gestione della RC16 con diverse condizioni sia di asfalto che di temperatura rispetto alla pista tailandese.       

Le quattro RC16 ufficiali non hanno inciso a Buriram finendo dietro ad una rediviva Honda con Mir e Zarco. La situazione finanziaria della Casa di Mattighofen sicuramente non aiuta

MotoGP: KTM in difficoltà in Thailandia, urge un cambio di rotta in Argentina

        Vedendo come &egrave; andato questo primo scorcio di fine settimana australiano, si pu&ograve; dire che una bella pezza ce l&rsquo;ha messa Toprak Razgatlioglu che ha chiuso alle spalle di Bulega sia in Superpole che in gara-1, seppur distanziato di quasi 5&rdquo; al traguardo. &ldquo;Sono un pilota &ndash; esordisce Razgatlioglu &ndash; lotto sempre e non mollo mai. All&rsquo;inizio della gara non ero veloce e non riuscivo a trovare il ritmo; con il cambio gomme e il secondo run ho trovato il ritmo e soprattutto il grip al posteriore perch&eacute; abbiamo fatto una piccola modifica di set up, la moto ha iniziato a curvare meglio. Ma negli ultimi giri la moto ha cominciato a muoversi molto e non era facile da far curvare, ho visto Bautista che si avvicinava molto, all&rsquo;ultimo giro ho fatto 30&rdquo;3 che non &egrave; male ma non sono al limite.&rdquo;&nbsp; Razgatlioglu tra il pit stop di met&agrave; gara e una moto che &ldquo;non funziona&rdquo;  Se il pit stop di met&agrave; gara ha dato una mano a Toprak aiutandolo a guadagnare quel secondo importante su Bautista che gli ha permesso di controllarne il ritorno negli ultimi giri, dall&rsquo;altro lato il turco &egrave; conscio che senza pit stop avrebbe avuto molti problemi a terminare la gara. &ldquo;Non solo io ma penso tanti altri piloti sarebbero stati nei guai con le gomme, ma non Bulega che era veramente forte. Io e gli altri eravamo simili, forse Bautista sarebbe stato pi&ugrave; forte. Per la sicurezza era la cosa migliore&rdquo;. Nonostante una moto che a detta sua &ldquo;non funziona&rdquo;, Toprak ha chiuso secondo sia in Superpole che gara-1 mettendoci del suo come sempre. &ldquo;La moto non funziona perch&eacute; non sono veloce come l&rsquo;anno scorso, sono pi&ugrave; lento. Se torno al feeling dell&rsquo;anno scorso forse riesco a seguire Bulega in gara e a lottare con lui, magari chiudo secondo ma non combatto con gli altri piloti. Adesso guido spingendo al limite, perdo l&rsquo;anteriore e il posteriore, cerco di guidare la moto e cercare il limite ma non &egrave; facile. La mia tasca &egrave; vuota, ho usato tutto.&rdquo; Poi aggiunge sul fatto di essere al limite: &ldquo;Phillip Island non ha curve lente, non so come spiegarlo. Con Yamaha ho spinto sempre sulle frenate, ho usato tutta la moto. Con questa moto devo essere pi&ugrave; tranquillo ma cos&igrave; facendo non ne ho di pi&ugrave;, cerco di far curvare la moto e trovare il grip giusto. Se ci sono forti frenate posso mostrare il mio potenziale, qui ci sono solo due curve lente ma non &egrave; abbastanza.&rdquo;&nbsp; Razgatlioglu tra i desideri verso il test di Portimao, la lotta con Bulega e i problemi alla moto  A met&agrave; marzo ci sar&agrave; un test a Portimao in vista della gara sullo stesso tracciato dell&rsquo;Algarve a fine mese nel quale Toprak spera di avere novit&agrave; da BMW per ovviare alle difficolt&agrave; incontrate in questo inizio di stagione. &ldquo;Ho bisogno di notizie, perch&eacute; ora &egrave; strana la situazione. Da fuori non si vede, ma sulla moto &egrave; cambiato tutto. I dati sono completamente diversi e non &egrave; facile guidare la moto. In gara abbiamo fatto un buon lavoro, non me l&rsquo;aspettavo e per questo sono sorpreso ma non ne ho di pi&ugrave;. Se Ducati migliora un pochettino per domani penso di stare con loro, l&rsquo;unica cosa positiva per domani &egrave; che sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; fresco e per me &egrave; meglio. Probabilmente ci sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di grip, vedremo. Ma &egrave; cos&igrave; per tutti.&rdquo; Poi aggiunge lanciando anche qualche frecciata: &ldquo;Al momento &egrave; difficile lottare per il titolo con questa moto, non so come saranno le gare in Europa. Phillip Island &egrave; sempre stata ostica per me, cerco di finire nella migliore posizione possibile. In Europa vedremo, ma al momento non &egrave; facile lottare con Bulega. L&rsquo;ho detto anche a Dorna, per lottare ho bisogno della mia moto, altrimenti Bulega vincer&agrave; tanto. Non &egrave; molto bilanciata la cosa, bisogna fare delle modifiche. In Europa Bulega &egrave; forte ma lo &egrave; anche Bautista.&rdquo; Su Bulega dice: &ldquo;Penso che Bulega avr&agrave; questo margine anche in Europa. L&rsquo;anno scorso &egrave; stato molto forte, quest&rsquo;anno ha migliorato e sta imparando e penso sia ancora pi&ugrave; forte.&rdquo; Infine, parlando dei problemi della moto spiega: &ldquo;Sulla moto il mio braccio sinistro fa male perch&eacute; &egrave; sempre in tensione in ogni curva. Non sono rilassato sulla moto, ogni ingresso curva e apertura di gas la moto si muove tantissimo. E&rsquo; cambiato tutto, la moto non curva. Non riesco a fare buoni tempi e di conseguenza non riesco a trovare un buon ritmo. E&rsquo; tutto distrutto.&rdquo;       

&ldquo;Ho il braccio sinistro che fa male perch&eacute; &egrave; sempre in tensione in ogni curva&rdquo; commenta il turco dopo il secondo posto di gara-1 alle spalle di Bulega

SBK Australia, Razgatlioglu: “Al momento è difficile lottare per il titolo con questa moto”

        12:36 SBK test 2025, Iannone: "Il titolo di Martin una ispirazione? Team troppo diversi Test conclusi per&nbsp;Andrea Iannone,&nbsp;che continua ad essere uno dei riferimenti della Superbike in quel di Phillip Island. Nella seconda giornata infatti l&rsquo;abruzzese&nbsp;si &egrave; preso la seconda piazza,&nbsp;risultando cos&igrave; il primo inseguitore di&nbsp;Nicol&ograve; Bulega, al quale Andrea sogna di contendere la vittoria. Non tutto per&ograve; luccica in casa Iannone, con&nbsp;tanta voglia di sperimentare ma poco tempo a disposizone.&nbsp;&ldquo;Purtroppo oggi per 20 minuti di pioggia non siamo riusciti nel pomeriggio a provare le ultime idee che avevamo in mente&nbsp;&ndash; spiega Andrea -&nbsp;sono contento ma non del tutto, dato che avrei voluto fare pi&ugrave; test. Non ho provato la gomma da Superpole ad esempio, non perch&eacute; volessi nascondermi ma perch&eacute; non vi &egrave; stato il tempo o l&rsquo;occasione. Abbiamo delle idee, ma non credo potremo riprendere a sperimentare venerd&igrave; perch&eacute; sarebbe rischioso.&nbsp;Abbiamo una base pi&ugrave; o meno buona, con dei problemi.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI QUI   12:19 Test Phillip Island, le parole di Danilo Petrucci &Egrave; una tripletta tutta italiana&nbsp;- Bulega, Iannone,&nbsp;Petrucci&nbsp;- ad aprire la classifica combinata della seconda e ultima giornata di test in Australia. Questo fine settimana andr&agrave; in scena il primo round della stagione 2025 e&nbsp;Danilo Petrucci arriva dopo aver firmato il terzo miglior tempo. 1&rsquo;29.162 &egrave; il suo best lap e in base a quello che ha visto ha gi&agrave; fatto un&rsquo;analisi di cosa aspettarci in gara. &ldquo;Sono contento di com&rsquo;&egrave; andata&rdquo;,&nbsp;ha esordito il ternano.&nbsp;&ldquo;Ero abbastanza preoccupato&nbsp;perch&eacute; gli ultimi tre mesi sono stati veramente tosti. Ho cominciato ad allenarmi prima della Dakar per arrivare preparato sia a quella gara sia per portarmi avanti per i test.&nbsp;In realt&agrave; la Dakar &egrave; stata pi&ugrave; dura di quello che pensavo, a livello fisico e mentale mi sono trovato a fare una cosa mai fatta nella vita. &Egrave; stato molto stressante e avevo molta paura. Sono stato contento che abbiamo fatto pochi test a Jerez e Portimao perch&eacute; ero arrivato abbastanza cotto&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO DI DICHIARAZIONI COMPLETO QUI  11:23 SBK, tutte le foto dei test in Australia   11:05 Test Australia, Bulega: &ldquo;Non ha senso fare il cambio gomme a met&agrave; gara&rdquo; Bulega ha raccontato:&nbsp;&ldquo;Effettivamente sono andato bene, sono contento di come sono andati questi turni. Il feeling &egrave; buono.&nbsp;Riesco a spingere a ogni uscita come voglio, questo &egrave; importante e mi d&agrave; una bella fiducia per il weekend. Poi magari durante quei giorni ci saranno condizioni diverse e possono cambiare le mie sensazioni. Intanto sono contento di essere in questa posizione&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIRAZIONI QUI  10:46 SBK 2025, le dichiarazioni di Toprak Razgatlioglu Da solo contro le Ducati.&nbsp;Sembra questo il destino di&nbsp;Toprak&nbsp;Razgatlioglu&nbsp;in quel di Phillip Island,&nbsp;dove anche&nbsp;nella seconda giornata&nbsp;di test il turco &egrave; stato il primo rivale dei portacolori di Borgo Panigale, seguendo il trio di test formato da&nbsp;Nicol&ograve; Bulega, Andrea Iannone e&nbsp;Danilo Petrucci.&nbsp;Il tutto nonostante qualche dolore relativo alla caduta di ieri, ed una confidenza in sella ancora non del tutto ottimale.&nbsp;&ldquo;Non ho trovato l&rsquo;assetto perfetto per la gara&nbsp;- le parole di Toprak -&nbsp;ci stiamo ancora lavorando, ma ho anche avuto modo di provare la gomma per la Superpole, anche se non sono riuscito a farla lavorare come sperato. Il mio passo per la gara lunga non &egrave; male&rdquo;. LEGGI L'ARTICOO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI QUI   10:30 SSP, test Phillip Island: Bendsneyder beffa Masia, brutta caduta per Oettl Cos&igrave; come&nbsp;la prima, anche la&nbsp;seconda e conclusiva giornata di test del mondiale Supersport&nbsp;sul tracciato di&nbsp;Phillip Island&nbsp;si &egrave; e chiusa con&nbsp;Bo Bendsneyder davanti a tutti. L'olandese dell'MV Agusta Reparto Corse &egrave; riuscito ad avere la meglio nei minuti finali sopravanzando l'ex compagno di squadra della Moto2&nbsp;Jaume Masia&nbsp;grazie ad un crono di 1'31.595, ma lo spagnolo ha dimostrato di essersi adattato immediatamente bene alla nuova categoria e alla Ducati Panigale V2 del team Orelac. LEGGI L'ARTICOLO CON IL REPORT COMPLETO QUI  10:19 Phillip Island test 2025, parla Paul Denning Il Team Principal Yamaha racconta: "La caduta &egrave; un peccato perch&egrave; era fiducioso, sentiva i miglioramenti. Il pacchetto sta crescendo, ma &egrave; ovvio che serva ancora di pi&ugrave;" La stagione 2025 non poteva iniziare in maniera peggiore per&nbsp;Jonathan Rea,&nbsp;costretto a saltare il primo round a causa&nbsp;dell&rsquo;incidente patito ieri.&nbsp;Un inizio che ricorda tristemente quello della stagione scorsa, dove il nordirlandese aveva lasciato l&rsquo;Australia senza punti, lasciando presagire le difficolt&agrave; in sella alla&nbsp;Yamaha&nbsp;confermate anche nei successivi round.&nbsp;Yamaha dal canto suo deve fare i conti con un colpo duro,&nbsp;nell&rsquo;ambito di una&nbsp;rincorsa al vertice che appare sempre pi&ugrave; complicata.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO CON LE DICHIARAZIONI COMPLETE QUI  10:17 Test Australia, un "solido" Yari Montella  The track is drying up, and @YariMontella made the switch to slicks count!  A solid 1'35.129s puts him on top of the timesheets #WorldSBK pic.twitter.com/4GPq70DbFH &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) February 18, 2025     10:15 SBK, Rea amareggiato: &ldquo;Stava andando tutto per il verso giusto, ma poi...&rdquo;  Non &egrave; stato certamente l'inizio di stagione sperato, quello vissuto da&nbsp;Jonathan Rea. Dopo dei test europei incoraggianti, il sei volte campione del mondo sembrava aver finalmente trovato la quadra in sella alla&nbsp;Yamaha&nbsp;R1 ufficiale, ma una&nbsp;brutta caduta nella prima giornata a Phillip Island&nbsp;gli ha causato un&nbsp;infortunio al piede&nbsp;che lo terr&agrave; fermo almeno per il primo round sul circuito australiano. Il nordirlandese ha raccontato l'accaduto: ecco le sue parole.      TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI                10:02 Test Superbike, le parole di Bautista dopo il day 2 in Australia Se&nbsp;Nicol&ograve; Bulega&nbsp;ha chiuso i test davanti a tutti, in prima posizione,&nbsp;il suo compagno di squadra nel team ufficiale Ducati&nbsp;Alvaro Bautista&nbsp;&egrave; quinto, lui che ha svolto un lavoro diverso e importante. Lo spagnolo si &egrave; sentito nuovamente a suo agio alla guida e per questo ha spiegato: &ldquo;&Egrave; stato un secondo giorno di test positivo.&nbsp;Siamo riusciti a mantenere la buona sensazione che avevamo ieri e anche a migliorarla un pochino. Questa mattina mi sono sentito abbastanza comodo, abbiamo provato alcune soluzioni di gomme sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore. Ho avuto modo di fare un miglior paragone.&nbsp;Credo che per la gara abbiamo le idee chiare, anche se vedremo poi quali condizioni avremo nel weekend&rdquo;. LEGGI QUI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI  9:59 SBK Test Phillip Island, Italia al top nel day 2: Bulega regola Iannone e Petrucci  Nicol&ograve; si conferma in controllo, precedendo Andrea e Danilo, con Razgatlioglu primo inseguitore delle Ducati. 5&deg; Bautista, top ten per la Bimota LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON IL REPORT E I RISULTATI QUI  9:56 SBK 2025, si concludono i test prestagionali L'appuntamento ora &egrave; per questo weekend del 21-23 febbraio dove i protagonisti del mondiale Superbike daranno il via alla stagione Localit&agrave;: Circuito Phillip Island, Australia         

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SBK LIVE Test Phillip Island: i commenti del Day 2 in Australia

Se Nicol&ograve; Bulega ha chiuso i test davanti a tutti, in prima posizione, il suo compagno di squadra nel team ufficiale Ducati Alvaro Bautista &egrave; quinto, lui che ha svolto un lavoro diverso e importante. Lo spagnolo si &egrave; sentito nuovamente a suo agio alla guida e per questo ha spiegato: &ldquo;&Egrave; stato un secondo giorno di test positivo. Siamo riusciti a mantenere la buona sensazione che avevamo ieri e anche a migliorarla un pochino. Questa mattina mi sono sentito abbastanza comodo, abbiamo provato alcune soluzioni di gomme sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore. Ho avuto modo di fare un miglior paragone. Credo che per la gara abbiamo le idee chiare, anche se vedremo poi quali condizioni avremo nel weekend&rdquo;.  Insomma il due volte iridato ha concluso al meglio il test in terra australiana: &ldquo;Sono contento perch&eacute; ho un buon feeling con la moto, mi sono divertito e mi sento pi&ugrave; preparato rispetto ai test che abbiamo fatto durante l&rsquo;inverno in Europa&rdquo;.    Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  Alvaro: &quot;A Phillip Island la differenza &egrave; minima&quot;   Una manciata di giorni di riposo e poi inizier&agrave; ufficialmente la stagione Superbike 2025. Bautista ha dichiarato: &ldquo;Questa prima gara &egrave; sempre molto complicata perch&eacute; dopo due giorni di test tutti sono molto preparati, la differenza &egrave; minima. Alla fine il mio obiettivo sar&agrave; continuare ad avere questa sensazione con la moto, provando a migliorare poco a poco&quot;. L&#39;attenzione di Bautista non &egrave; focalizzata sulla classifica: &quot;Non mi pongo un obiettivo reale di risultato perch&eacute; adesso sto costruendo la mia fiducia con la moto e in questo momento &egrave; questa la cosa pi&ugrave; importante che dobbiamo fare&rdquo;.    SBK test Phillip Island Toprak: &quot;Bulega il favorito, ma io non getto le armi&quot; 

Lo spagnolo ha concluso i due giorni di lavoro a Phillip Island con un quinto posto, ma soprattutto con buone sensazioni alla guida della Ducati

SBK, Bautista: &ldquo;Test positivo, ma non mi pongo un obiettivo di risultato&quot;

        16:20 Marc Marquez e le rose per la sua Gemma Nel giorno di San Valentino, la fidanzata dello spagnolo ha condiviso nelle sue storie il momento nel quale il #93 le regala i fiori simbolo per eccellenza dell&rsquo;amore             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Gemma Pinto Gasulla (@gemmpinto)       16:08 MotoGP, Ducati GP24.9: baster&agrave; per vincere ancora? Il 2025 rischia di essere un anno epocale per quanto riguarda il Motomondiale. Mentre&nbsp;Aprilia,&nbsp;Honda,&nbsp;KTM&nbsp;e&nbsp;Yamaha&nbsp;hanno portato in pista le versioni 2025 delle proprie moto,&nbsp;Ducati ufficiale si appresta ad iniziare la stagione con un ibrido tra la GP24, la Desmosedici forse pi&ugrave; dominante di tutte le moto create da Gigi Dall&rsquo;Igna e dal suo team,&nbsp;e la GP25. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  14:55 SBK: gli orari degli ultimi test in Australia prima dell'inizio della stagione Luned&igrave; 17 febbraio 23:10-01:00 &ndash; primo turno SSP 01:10-03:10 &ndash; primo turno SBK 03:40-05:30 &ndash; secondo turno SSP 05:40-07:40 &ndash; secondo turno SBK Marted&igrave; 18 febbraio 23:10-01:10 &ndash; primo turno SBK 01:20-03:10 &ndash; primo turno SSP 03:40-05:40 &ndash; secondo turno SBK 05:50-07:40 &ndash; secondo turno SSP  14:43 Test 2025, l'interessante confronto tra Pecco e Marquez in tutti gli ultimi test sulla Ducati  2 World Champions going head-to-head on the Factory Ducati ??This is how Marquez and Bagnaia compare after testing #MotoGP pic.twitter.com/UQDXNa28H5 &mdash; MotoGP on TNT Sports (@motogpontnt) February 14, 2025     14:41 MotoGP, restando in tema San Valentino  Happy Valentine's Day! ??#F12025#F1#MotoGP2025#MotoGP#ValentinesDay2025#ValentinesDay @schumacher @ValeYellow46 @marcmarquez93 @F1@MotoGP#MichaelSchumacher#ValentinoRossi#MarcMarquez#KimiR&auml;ikk&ouml;nen#KimiRaikkonen#RacingMemes#RacingMemes56 pic.twitter.com/zKnZL79f0L &mdash; Racing Memes 56 (@racingmemes56) February 14, 2025     14:28 MotoGP 2025, concentrati sul ritmo gara Se il ritmo gara per la domenica &egrave; affare di Marc Marquez, in tanti piloti hanno completato una simulazione di Sprint con risultati abbastanza sorprendenti.&nbsp;Partiamo dal migliore di tutti e forse un po&rsquo; a sorpresa: Marco Bezzecchi. Passato dalla Ducati del Pertamina Enduro VR46 Racing Team all&rsquo;Aprilia RS-GP ufficiale, il Bez in pochi giorni &egrave; riuscito a completare il lavoro di sviluppo della moto 2025 &ndash; nonostante l&rsquo;infortunio di&nbsp;Jorge Martin&nbsp;&ndash; ed a iniziare a cucirsi addosso la moto di Noale tanto che nell&rsquo;ultimo pomeriggio di test si &egrave; portato a casa il miglior tempo assoluto ed una simulazione di Sprint che lo candida seriamente gi&agrave; oggi tra i protagonisti del podio.&nbsp;L&rsquo;ufficiale Aprilia ha infatti terminato i 13 giri di simulazione con un incredibile passo di 1&rsquo;30&rdquo;093 praticamente in linea&nbsp;(poco pi&ugrave; di un decimo pi&ugrave; lento)&nbsp;col passo con cui Enea&nbsp;Bastianini&nbsp;ha trionfato solo pochi mesi fa con la GP24&nbsp;e ben sette decimi meglio del proprio passo in sella alla Desmosedici GP23. Alle spalle di Bezzecchi appaiati&nbsp;Joan Mir&nbsp;e Fabio&nbsp;Quartararo&nbsp;con le Honda e Yamaha ufficiali che nella simulazione della Sprint hanno terminato i 13 giri rispettivamente con il passo del 1&rsquo;30&rdquo;338 e 1&rsquo;30&rdquo;360. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  12:45 Test MotoGP 2025, Acosta punta il dito Tra i promossi dell'inverno nonch&eacute;&nbsp;dell'ultimo test thailandese di Buriram&nbsp;rientra sicuramente Pedro Acosta, miglior pilota KTM&nbsp;sia a Sepang che a Buriram e costantemente nelle primissime posizioni. Come spesso gli abbiamo visto fare gi&agrave; nella sua prima annata da rookie, lo spagnolo di Mazarron &egrave; riuscito a trarre tutto il meglio dalla sua moto, evidenziando a DAZN Spagna come i miglioramenti siano notevoli rispetto allo scorso anno in termini di velocit&agrave; e competitivit&agrave;: "Siamo contenti,&nbsp;la moto &egrave; migliorata molto rispetto all'anno scorso. Inoltre, siamo stati pi&ugrave; veloci proprio qui in Thailandia". LEGGI L'ARTICOLO CON TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI  12:23 MotoGP, Bastianini: "Miglioro, ma ho bisogno di pi&ugrave; tempo del previsto" Dopo anni spesi a bordo della Ducati, il romagnolo riconosce quanto differente sia la&nbsp;KTM&nbsp;con cui affrontare la stagione&nbsp;MotoGP&nbsp;2025: "All'inizio" la spiegazione "il problema nasceva da me, perch&eacute; avevo ancora impresso nella menta lo stile richiesto dalla Desmosedici. No, questa moto non &egrave; proprio cos&igrave;".&nbsp;Il sedicesimo crono siglato a Buriram conferma quanto il portacolori Tech3 debba crescere. LEGGI L'ARTICOLO CON TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI   12:22 Lucio Corsi: &ldquo;A Sanremo non ho potuto seguire i test MotoGP, sono in crisi&rdquo; Corsi ha ringraziato e ha commentato: &ldquo;Sono in crisi&nbsp;perch&eacute; in questa frenesia e in questi impegni del Festival non ho avuto un momento per guardare i test&rdquo;.&nbsp;Anche perch&eacute; poi gli orari non erano nemmeno a suo favore.&nbsp;Marc Marquez&nbsp;ha preceduto il fratello Alex in quello che &egrave; stato l&rsquo;ultimo test, prima ormai dell&rsquo;inizio della stagione. Il cantautore toscano non si perde nulla di quello che riguarda la MotoGP e ha aggiunto da cosa nasce questa passione:&nbsp;&ldquo;La velocit&agrave; e la musica condividono lo stesso elemento: l&rsquo;aria.&nbsp;Perci&ograve; la MotoGP la trovo... poetica&rdquo;.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  11:56 MotoGP, Bezzecchi soddisfatto dei test: &ldquo;Mi sento pronto per la prima gara&rdquo; &ldquo;&Egrave; un bilancio positivo, soprattutto qua in Thailandia, sono contento di come abbiamo lavorato. Anche il mio adattamento all&rsquo;Aprilia&nbsp;&egrave; andato bene anche se ancora non mi sento di avere sempre tutto sotto controllo. Devo continuare a lavorare perch&eacute; delle volte tendo a fare quello che ero abituato a fare fino all&rsquo;anno scorso, per&ograve; sono contento perch&eacute; abbiamo sviluppato tante cose. Abbiamo deciso tante cose importanti e sono contento della moto e del motore 2025&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  11:45 Buriram test, quando si dice "una mangiagomme"  The Red Bull KTM riders were battling severe levels of tyre degradation during the Buriram Test!  - Gold &amp; Goose#MotoGP #BuriramTest pic.twitter.com/dCnhGA5PKL &mdash; bikesportnews (@bikesportnews) February 14, 2025     11:38 MotoGP 2025, Alex Marquez e le parole rivolte al fratello Marc Il catalano &egrave; soddisfatto, malgrado un paio di noie lo abbiano rallentato: "Problema con la gomma anteriore dovuto dal caldo e di elettronica per una imprecisione umana, a causa dei quali ho perso tempo. Ma la simulazione gara &egrave; andata bene: mentalmente e fisicamente sono pronto al Gran Premio". Il numero 73 ha "tutto sotto controllo", tranne il fratello maggiore:&nbsp;"Non ho comparato i dati ai suoi, per&ograve; sono rimasto in alto sino a quando Marc ha deciso di prendersi la vetta. Lo conosco: so bene che nei giorni scorsi non aveva provato il Time Attack". LEGGI L'ARTICOLO CON TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI  11:36 SBK: gli orari degli ultimi test in Australia prima dell'inizio della stagione La prossima settimana i piloti della Superbike e della SSP scenderanno in pista a Phillip Island, circuito che ospiter&agrave; anche il primo round: ecco il programma delle due giornate TUTTI I DETTAGLI QUI  11:13 Breaking news MotoGP, Uccio rivela il segreto di Diggia per il 2025 Salucci ha dichiarato che il pilota romano del team VR46 avr&agrave; lo stesso pacchetto moto di Pecco Bagnaia. Il motivo &egrave; perch&egrave; i due guidano in modo molto simile   11:00 MotoGP Test Buriram, Marquez: &ldquo;Rivale per il titolo? Bagnaia il principale&rdquo; &ldquo;La cosa pi&ugrave; importante dei test invernali &egrave; fare un check della lunga lista su quello che si pu&ograve; fare e&nbsp;penso che abbiamo fatto un grande lavoro con il team. Abbiamo provato tutto quello che c&rsquo;era da provare e ho fatto un piccolo passo avanti su quello che mi mancava. Sono molto contento, tra due settimane iniziamo il campionato. Al momento siamo tutti a zero punti,&nbsp;va bene iniziare con un buon feeling ma dobbiamo continuare a lavorare.&rdquo;&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO CON LE DICHIARAZIONI QUI  10:29 Test Thailandia, ecco come sono andati i piloti in simulazione gara In realt&agrave;&nbsp;non sono molti i piloti che in un unico run hanno portato le gomme ad oltre 20 passaggi, tra questi ci sono le due&nbsp;KTM&nbsp;di Brad&nbsp;Binder&nbsp;e&nbsp;Pedro Acosta. Tra i due il migliore nel coprire 22 passaggi &egrave; stato&nbsp;il fenomeno spagnolo in grado di girare con il passo di 1&rsquo;31&rdquo;015, un passo dunque simile a quello di Martin del 2023 ma che difficilmente tra poche settimane gli baster&agrave; per conquistare il podio, ancora peggio &egrave; andata a&nbsp;Brad Binder che ha incassato mezzo secondo al giro dal compagno di squadra girando in 1&rsquo;31&rdquo;524. Con la stagione ormai prossima al via ed una situazione sempre pi&ugrave; complessa in Austria, i piloti KTM rischiano di dover alzare bandiera bianca ancora molto velocemente contro una Ducati che sembra ad oggi ancora la moto da battere. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  10:28 Motomondiale, l'arte dello stoppie!  Finishing the #BuriramTest in style#AO79 pic.twitter.com/OSE0dQg6n6 &mdash; Trackhouse MotoGP (@TrackhouseMoto) February 13, 2025     10:23 MotoGP, la classifica finale dei top 10 ai test in Thailandia   10:00 Test MotoGP 2025, le dichiarazioni di Quartararo E' andato benone Fabio nella due giorni di test&nbsp;MotoGP&nbsp;completata a Buriram. Che differenza c'&egrave; tra le sessioni thailandesi e il lavoro di Sepang? Laggi&ugrave; il francese &egrave; andato benissimo.&nbsp;Due modi di coniugare lo stesso verbo, basandosi su interpretazioni di pista e sensazionali:&nbsp;"Per quanto riguarda il ritmo"&nbsp;riferimento a passo gara&nbsp;"penso che, come in Malesia, siamo stati pi&ugrave; lenti di tre decimi rispetto alla simulazione Sprint. E aggiungo: qui siamo tre, quattro decimi pi&ugrave; lenti dei migliori. Credo che la differenza sia trovare nello scarso feeling&nbsp;all'anteriore:&nbsp;due o tre decimi, soprattutto nel time Attack sono andati persi in quest'area". LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI   9:44 MotoGP, Massimo Rivola: "Bezzecchi fantastico! Martin dovr&agrave; darsi da fare" Rivola ha sottolineato il preziosissimo lavoro svolto da&nbsp;Bezzecchi, leader del team ufficiale&nbsp;Aprilia&nbsp;in assenza di Martin. Come evidenziato dal manager italiano, al suo rientro Martin si trover&agrave; al fianco di un pilota forte e competitivo: "Siamo molto contenti del lavoro svolto, Bezzecchi &egrave; stato bravissimo, si &egrave; preso sulle spalle lo sviluppo della moto insieme a Savadori. Con Jorge avremmo fatto certamente qualche prova in pi&ugrave; dedicata alla prestazione secca ma tutto quello che abbiamo provato ha dato dei riscontri positivi. Devo dire che Marco &egrave; sempre stato molto preciso nei suoi commenti,&nbsp;ci sta piacendo davvero tanto, quando Martin torner&agrave; dovr&agrave; rimboccarsi le maniche perch&egrave;&nbsp;avr&agrave; un compagno di squadra proprio tosto". LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  9:43 Il San Valentino per i piloti di MotoGP  What are the craziest things our riders have done for love?  Happy #ValentinesDay!  #MotoGP pic.twitter.com/r1QvveV06I &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) February 14, 2025     9:27 Motomondiale 2025: Marquez &egrave; gi&agrave; pronto per la gara Lo spagnolo del team ufficiale Ducati completa un long run da 23 giri con un ritmo impressionante, ottimo Bezzecchi con l&rsquo;Aprilia nella simulazione della Sprint. Nei 5 giorni di test precampionato Ducati ha dovuto scegliere principalmente il motore da utilizzare per le stagioni 2025 e 2026 (lo sviluppo del motore verr&agrave; infatti congelato all&rsquo;inizio della stagione in Thailandia), ci&ograve; nonostante&nbsp;Marc Marquez ha trovato il tempo nel pomeriggio dell&rsquo;ultimo giorno di test di simulare un GP portando al termine 23 passaggi con il passo del 1&rsquo;30&rdquo;377. Un passo incredibile che molti piloti non sono riusciti a pareggiare nemmeno nelle simulazioni di Sprint. LEGGI L'ARTICOLO CON TUTTI I DETTAGLI QUI   9:16 Test Thailandia, tutte le FOTO del primo giorno in pista   9:16 Moto2: Canet chiude al comando i test di Portimao, Arbolino 11&deg; Si sono chiusi nel segno di&nbsp;Aron Canet, i&nbsp;test del mondiale Moto2&nbsp;all'Autodromo Internacional do Algarve di&nbsp;Portimao. Lo spagnolo del team Fantic Racing &egrave; stato infatti il pi&ugrave; rapido nella seconda e conclusiva giornata grazie ad un&nbsp;crono di 1'41.191 che gli ha permesso di precedere di 90 millesimi di secondo&nbsp;la Boscoscuro del team Marc VDS guidata da&nbsp;Jake Dixon; quest'ultimo &egrave; stato a sua volta pi&ugrave; rapido rispetto a&nbsp;Manuel Gonzalez&nbsp;(team IntactGP,&nbsp;al comando nel Day 1) di soli 6 millesimi, per una Top 3 racchiusa in meno di un decimo. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  9:13 MotoGP 2025, le parole di Bagnaia dopo i test Rispetto a ieri,&nbsp;Pecco appare quasi sollevato. Sar&agrave; che l'aver completato anche i test&nbsp;MotoGP&nbsp;thailandesi gli ha fatto tirare un sospiro di sollievo, sar&agrave; pure per la risoluzione delle noie avvertite nel primo dei due giorni di lavoro affrontati al Chang International Circuit: "Nella mattinata"&nbsp;svela&nbsp;"abbiamo trovato medesime problematiche, ma nel pomeriggio le abbiamo azzerate. Individuare i motivi e risolverli mi soddisfa, malgrado si abbia rinunciato a al Time Attack per impicci extra, sebbene resti l'ottima sensazione avvertita nella guida a gomme usate". LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON TUTTE LE DICHIARAZAIONI QUI Luogo: Chang inernational circuit, Thailandia         

Tiriamo una linea dopo i test in Thailandia: le dichiarazioni, i pensieri e le novit&agrave; viste al Chang International Circuit

MotoGP DIRETTA, in preparazione alla stagione 2025: i commenti - LIVE

        Con il miglior tempo nel pomeriggio della Thailandia, Marco Bezzecchi ha chiuso al terzo posto la classifica combinata dei tempi l&rsquo;ultimo test prestagionale sul circuito di Buriram. Bez, unico ufficiale Aprilia a causa dell&rsquo;infortunio di Jorge Marin ha dimostrato che la RS-GP 2025 &egrave; nata bene ed il suo potenziale &egrave; alto. MotoGP, Quartararo: "Obiettivi? Non prima della Sprint di Buriram"  Bezzecchi: &ldquo;Lo scorso anno faticavo, ora torno a casa col sorriso&rdquo; Solo cinque giorni per conoscere e cucirsi addosso la RS-GP 2025, nonostante questo Marco Bezzecchi &egrave; riuscito a completare il lavoro arrivando all&rsquo;ultimo giorno dei test in grado di mettersi in un virtuale podio. &ldquo;&Egrave; un bilancio positivo, soprattutto qua in Thailandia, sono contento di come abbiamo lavorato. Anche il mio adattamento all&rsquo;Aprilia &egrave; andato bene anche se ancora non mi sento di avere sempre tutto sotto controllo. Devo continuare a lavorare perch&eacute; delle volte tendo a fare quello che ero abituato a fare fino all&rsquo;anno scorso, per&ograve; sono contento perch&eacute; abbiamo sviluppato tante cose. Abbiamo deciso tante cose importanti e sono contento della moto e del motore 2025&rdquo;. Terzo tempo nel time attack e anche nella simulazione gara sei andato abbastanza bene. &ldquo;Io mi sento abbastanza pronto alla prima gara, in queste settimane a casa voglio rifinire i dettagli. Ho voglia di correre perch&eacute; mi sono stancato di fare i test e 3000 giri al giorno. Di passo con le gomme usate mi sono trovato bene ed abbiamo un bel ritmo. Molto meglio che in Malesia dove eravamo un po&rsquo; pi&ugrave; in difficolt&agrave;, fortunatamente per&ograve; la gara non &egrave; domani&rdquo;. Sui rivali invece Bez non &egrave; in grado di fare nomi, consapevole che il lavoro, soprattutto per i piloti ufficiali &egrave; tanto. &ldquo;I test sono sempre particolari, &egrave; difficile capire il lavoro che ogni pilota fa. Stamattina praticamente tutti hanno fatto almeno un paio di time attack e quindi per quanto riguarda i tempi direi che siamo vicini ai primi ma non &egrave; quello che mi interessa pi&ugrave; di tanto. Dobbiamo prepararci al meglio per le gare&rdquo;. Dodici mesi fa tornavi a casa dopo i test con sensazioni negative, che poi durante la stagione sono state evidenti, quest&rsquo;anno invece come torni a casa? &ldquo;L&rsquo;anno scorso ho faticato molto nei test invernali ed ero tornato a casa abbastanza preoccupato, quest&rsquo;anno invece sono contento di me stesso e di come abbiamo lavorato in questi test. Mi sono trovato in una situazione complicata e l&rsquo;ho gestita bene, mi sono divertito parecchio a guidare consapevole che ci sar&agrave; ancora da migliorare parecchio&rdquo;.  Alex Marquez: "Ero in vetta, ma poi Marc ha deciso di passare al comando"       

Il neo ufficiale Aprilia chiude l&rsquo;ultima giornata di prestagione in terza posizione dimostrando anche un ottimo ritmo con le gomme usate

MotoGP, Bezzecchi soddisfatto dei test: “Mi sento pronto per la prima gara”

        Dopo i primi test di Sepang, la casa di Iwata torna a sorridere grazie agli ottimi tempi di Fabio Quartararo, capace di migliorare di oltre otto decimi rispetto al proprio best dello scorso anno. Sono per&ograve; solo i primi chilometri dell&rsquo;anno per le Desmosedici GP25 con Marc Marquez gi&agrave; velocissimo in configurazione Sprint. Test Sepang, Morbidelli sicuro di s&eacute;: &ldquo;So di poter vincere delle gare&rdquo; Yamaha migliora sul giro secco Sono terminati i primi 6 giorni di test del 2025 con Yamaha che sfruttando le superconcessioni ha permesso a Fabio Quartararo di girare sia durante lo shakedown che negli ultimi tre giorni. Un vantaggio chilometrico che il francese ha sfruttato in ogni giornata risultando sempre tra i pi&ugrave; veloci in pista. &Egrave; presto per poter dire se Yamaha sar&agrave; effettivamente competitiva, i test in Thailandia tra pochi giorni saranno sicuramente pi&ugrave; indicativi, ci&ograve; che &egrave; certo che la Yamaha M1 &egrave; migliorata notevolmente rispetto al passato, come ha confermato lo stesso Quartararo alla fine dei test, tra il 2019 ed il 2024 la Yamaha a Sepang era migliorata di sei decimi, dallo scorso novembre ad oggi ben otto. Un passo avanti importantissimo che conferma come Yamaha abbia intenzione di tornare ad essere protagonista il prima possibile senza aspettare il cambio di regolamento del 2027. Se la casa dei tre diapason &egrave; migliorata di 801 millesimi, anche la connazionale dall&rsquo;ala dorata migliora rispetto al GP di Malesia ma di poco pi&ugrave; di un decimo e mezzo, 170 millesimi per la precisione. Anche Honda ha portato in pista sia i collaudatori che i piloti titolari nei primi tre giorni di shakedown lasciando poi ai soli piloti titolari le RC213V da sviluppare negli ultimi tre giorni di Sepang. I progressi, seppur minimi ci sono ed il lavoro sulla moto giapponese &egrave; abbastanza evidente, nel nuovo codone privo di ali &egrave; probabilmente inserito un mass dumper &ndash; soluzione che ha implementato anche KTM per ridurre le vibrazioni del posteriore &ndash; ma il lavoro in casa Honda &egrave; tanto e probabilmente oggi alla casa dell&rsquo;ala dorata manca un vero e proprio top rider in grado, come nel caso di Quartararo con la Yamaha di coprire parte dei problemi con il proprio talento. Durante questi test l&rsquo;unica casa europea a lasciare Sepang con un tempo migliore rispetto al proprio miglior passaggio dello scorso anno &egrave; KTM che ha portato tante novit&agrave; in pista, tra cui come detto un nuovo codone molto pi&ugrave; grosso di quello utilizzato fin qui all&rsquo;interno del quale &egrave; stato installato un mass dumper. Come ricorderete lo scorso anno una delle problematiche principali della moto austriaca erano le vibrazioni sul posteriore che non permettevano ai piloti di scaricare a terra tutta la potenza del propulsore della RC16. Nuovo pacchetto aerodinamico provato da tutti e 4 i piloti della casa di Mattighofen ha portato sicuramente un miglioramento ma nonostante questo Pedro Acosta si &egrave; fermato a sei decimi dalle Ducati e soprattutto &egrave; incappato in due scivolata che n&eacute; lui n&eacute; il team sono stati in grado di spiegare coi dati.  MotoGP test Sepang, Bagnaia: "Il divario in frenata con la GP24 non &egrave; ancora colmato" Ducati imprendibile nel passo gara Difficile per Ducati e Aprilia migliorare le prestazioni, incredibili del 2024, soprattutto in una sessione di test importanti come quelli di Sepang dove Francesco Bagnaia e Marc Marquez hanno dovuto sgrossare il materiale della GP25 cercando di non commettere errori nelle scelte soprattutto del motore che verr&agrave; utilizzato poi sia nel 2025 che nel 2026. Per questo il tempo di 1&rsquo;56&rdquo;337 fatto in qualifica da Francesco Bagnaia non &egrave; stato replicato da nessuno dei piloti Ducati ma anzi, quello che pi&ugrave; si &egrave; avvicinato &egrave; Alex Marquez che avendo a disposizione la GP24 a fine sviluppo ha potuto fin da subito lavorare per limare i dettagli con Bagnaia che nell&rsquo;unico time attack ha fermato il crono in 1&rsquo;56&rdquo;500. Un tempo comunque gi&agrave; molto vicino a quello dello scorso anno, ad impressionare in casa Ducati &egrave; per&ograve; il passo gara mostrato da Marc Marquez nella simulazione di Sprint, in grado di girare sul passo del 1&rsquo;57&rdquo;930 mentre lo scorso novembre Jorge Martin si impose con un passo gara del 1&rsquo;58&rdquo;4. Una differenza di mezzo secondo che se in parte &egrave; condizionata dall&rsquo;ottimo grip offerto dalla pista malese dopo sei intere giornate di test, dall&rsquo;altro porta a pensare che la Ducati 2025 potr&agrave; essere ancora pi&ugrave; efficace della, gi&agrave; imprendibile GP24. Come per Ducati, anche in Aprilia il best lap di Marco Bezzecchi in 1&rsquo;57&rdquo;328 &egrave; lontano 237 millesimi dal tempo di Aleix Espargaro fatto nei test dello scorso anno. Rispetto al GP di Sepang per&ograve; l&rsquo;italiano &egrave; stato circa sette decimi pi&ugrave; veloce di Maverick Vinales in qualifica nonostante &ldquo;Bez&rdquo; abbia lavorato moltissimo in questi giorni dovendo di fatto svolgere anche parte del lavoro che sarebbe toccato a Jorge Martin assente dopo la caduta nel day1. Per Marco anche una simulazione di Sprint terminata con il passo del 1&rsquo;58&rdquo;766, lontano oltre otto decimi al giro da Marc Marquez ma comunque gi&agrave; migliore di oltre un secondo rispetto alla Sprint di Aleix Espargaro dello scorso novembre chiusa con il passo del 1&rsquo;59&rdquo;786.  MotoGP, Martin: &ldquo;Non so cosa sia successo, ma saremo comunque veloci&rdquo;       

La casa di Iwata lascia la Malesia migliorando di otto decimi il tempo del 2024, progressi anche per Honda e KTM mentre le italiane restano pi&ugrave; nascoste

MotoGP, Test Sepang: Yamaha vede la luce in fondo al tunnel

        12:38 MotoGP Sepang 2025, le parole di Jorge Martin prima dell'operazione &ldquo;Chiaramente &egrave; un gran&nbsp;peccato essere tornato a casa cos&igrave; presto chiudendo i test in questo modo&rdquo;, ha detto Martin appena atterrato a Barcellona. &ldquo;Non ho ben chiaro cosa sia successo, si trattava della prima uscita in pista con le nuove gomme e non abbiamo avuto la possibilit&agrave; di portare avanti il lavoro.&nbsp;Resto comunque ottimista perch&eacute; sicuramente Marco&nbsp;(Bezzecchi, ndr)&nbsp;si &egrave; impegnato a fondo e insieme ad&nbsp;Aprilia&nbsp;trover&agrave; la strada giusta, perci&ograve; saremo comunque veloci quando rientrer&ograve;&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO  12:37 MotoGP, Ducati in vetta a Sepang, ma non &egrave; Rossa: Alex Marquez e GP24 al top Vi aspettavate una&nbsp;Ducati&nbsp;al top dei test&nbsp;MotoGP&nbsp;di Sepang? L'avete, ma non pensate che sia tinta di Rosso: &egrave;&nbsp;Alex Marquez&nbsp;con l'azzurra Desmosedici GP24 a mettere tutti in riga, nel consueto dominio offerto da Borgo Panigale, con quattro moto nei primi cinque posti. La&nbsp;Yamaha&nbsp;di Fabio&nbsp;Quartararo&nbsp;funge da break, KTM,&nbsp;Honda&nbsp;e&nbsp;Aprilia&nbsp;si fanno vedere in top ten. L'ARTICOLO CON IL REPORT COMPLETO QUI   11:46 MotoGP 2025, i risultati e la classifica combinata dei tempi   11:35 Test MotoGP, tutte le foto della terza giornata a Sepang   11:33 MotoGP 2025, i dettagli della Honda LCR di Zarco  Zarco vuelve a ser la Honda mas r&aacute;pida en pista. Seg&uacute;n Joan Mir, el franc&eacute;s quiere tomar un camino distinto al de los oficiales, si ha sido as&iacute;, parece que no le ha ido del todo mal. El pique entre ellos esta asegurado.#Motogp#SepangTest pic.twitter.com/YpjVIeEJc8 &mdash; Paddock gp (@Paddockgp1) February 7, 2025     11:28 Sepang test, il pi&ugrave; veloce oggi in questa inedita sequenza di scatti   @alexmarquez73 ends the #SepangTest as the fastest rider #MotoGP pic.twitter.com/QlMXdXglda &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) February 7, 2025     11:26 MotoGP test, in top 5 Marc Marquez L'otto volte iridato conclude discretamente la sua tre giorni di prove sul tracciato Malese. Quest'oggi a +0.549 dal fratello minore in vetta   11:20 Sepang test, un Morbidelli ritrovato Da segnalare comunque un ottimo Franco che si &egrave; distinto nel corso di questi tre giorni in Malesia. Oggi conclude quarto a +0.455 dal leader di giornata  11:18 MotoGP 2025, aggiornamenti sulle condizioni di Raul Fernandez  Surgery ?First of all, thanks to Xavier Mir who, as always, treats me the best. Now it's time for me to recover and try to go to Thailand. Thank you all for your messages of support!#RF25 #MotoGP #Allin25#RF25FanClub pic.twitter.com/JsAXWgYv7h &mdash; Ra&uacute;l Fern&aacute;ndez (@25RaulFernandez) February 6, 2025     11:16 Ora la MotoGP si sposta a Buriram Appuntamento per i test in Thailandia dal 12 al 13 febbraio  11:15 Le interessanti dichiarazioni di Jorge Martin su quanto accaduto mercoledi  ? Jorge Martin:Tam olarak ne oldu?unu bilmiyorum. Yeni lastiklerle ilk &ccedil;?k???md?. &Ccedil;ok fazla &ccedil;al??ma ?ans? bulamad?. Ama Bezzecchi'nin harika bir i? &ccedil;?kard???n? biliyorum. H?zl? olman?n bir yolunu bulaca??m?za eminim. #MotoGPpic.twitter.com/IskqPsHuJh &mdash; Race Result (@result_race) February 7, 2025     11:13 MotoGP Sepang, Quartararo terzo Alle spalle del tre volte iridato con il numero #63, un ottimo Fabio con la Yamaha, che ha dato seguito ai passi in avanti che si sono notati in questi test. Avr&agrave; trovato la soluzione ai problemi della M1?  11:12 Test, poco dietro Pecco A soli +0.007 di distacco troviamo l'alfiere della Ducati Factory Bagnaia che segnando un ottimo passaggio davanti la fotocellula sul traguardo in 1:56.500 si pu&ograve; ritenere soddisfatto, seppur non al 100%, di questi tre giorni di test  11:09 MotoGP 2025, svetta Alex Marquez nel terzo giorno a Sepang Mette tutti alle sue spalle lo spagnolo del team Gresini che, con la sua Ducati, fa segnare un miglior tempo di 1:56.493  11:06 La classifica finale dei tempi dei test MotoGP 2025 a Sepang   11:02 MotoGP, Enea bene ma non benissimo Bastianini migliora il suo miglior tempo 1:58.011, ma rimane per&ograve; 18esimo, mentre Mir scavalca Bezzecchi&nbsp;  11:01 Bandiera a scacchi   10:47 MotoGP Test, Bagnaia di nuovo in sella Il tre volte campione del mondo decide di approfittare di questi ultimi minuti utili di prove per migliorarsi scendendo in pista  10:45 15 minuti alla bandiera a scacchi  10:44 Sepang 2025, Quartararo 2024 contro 2025  #MotoGP  - Perbandingan catatan waktu saat test 2024 vs 2025 Fabio Quartararo... Motor tahun ini lebih cepat &plusmn;0,5 detik! Apakah kamu optimis Yamaha akan banyak improve di tahun ini? Saksikan Balap MotoGP&trade; di SPOTV NOW!?? https://t.co/ZMwrLJzna6 pic.twitter.com/REBJatF4Mt &mdash; SPOTV Indonesia (@SPOTV_Indonesia) February 7, 2025     10:42 MotoGP, Vinales tra i cordoli Maverick &egrave; l'unico attualmente a girare con tempi interessanti. Scende in pista nel frattempo anche Marc Marquez  10:34 Test Sepang, classifica aggiornata LIVE   10:31 MotoGP 2025, qualche statistica Ecco qualche dettaglio sulle simulazioni delle Sprint. Nel 2024 Di Giannantonio era stato il migliore con un tempo totale di 17:43.857 e una media di 1:58.237 per ciascuno dei dieci giri affrontati. Sulla stessa distanza, Marc Marquez ha completato un'uscita in 17:41.024, con una media di 1:57.930 per ciascun passaggio. La media di Bagnaia &egrave; stata di 1:58.243.  10:29 30 minuti al termine C'&egrave; tranquillit&agrave; in pista a poco dalla bandiera a scacchi  10:20 Test MotoGP, confronto della simulazione gara  Both Pecco Bagnaia and Marc Marquez completed Sprint race simulations today  Pecco averaged 1:58.243 and Marc was 1:57.930 ??#MotoGP #SepangTest pic.twitter.com/x8dab9V05T &mdash; Crash MotoGP (@crash_motogp) February 7, 2025     10:03 MotoGP, Mir conclude una discreta serie di giri Lo spagnolo della Honda torna ai box dopo uno "stin" di ottimi passaggi, sull'ordine del 1:59 basso.  9:55 Sepang test 2025, Ducati in pista con le moto "vecchie" Entrambi i piloti hanno preferito lavorare sul&nbsp;motore e la carena 2024, seppur con qualche accorgimento. Da capire se Bagnaia e Marquez confermeranno il vecchio motore oppure rinvieranno ogni decisione alla tappa del Buriram  9:53 Tutte le novit&agrave; dei test MotoGP Quando parliamo di novit&agrave; tecniche, solitamente, ci appelliamo a quanto gli occhi sono in grado di scorgere o, se si sentono, sino a dove l'udito pu&ograve; arrivare. Quanto, invece, viene nascosto da carene e infrastrutture &egrave; (im)possibile da prevedere, a meno che piloti e ingegneri non lo rivelino LEGGI L'ARTICOLO NEL DETTAGLI QUI   9:42 Sepang 2024, c'&egrave; sintonia all'interno del box Ducati Pecco e Marc si confrontano condividendo le sensazioni in sella   Pues parece que la armonia de Ducati se mantiene, al menos de momento. Gran trabajo el que estan haciendo tanto pilotos como equipo llevandolo todo en la misma direccion. Hoy decidiran con que motor quedarse tanto la temporada 2025 como la 2026. #Motogp#SepangTest pic.twitter.com/bfAXfufdeJ &mdash; Paddock gp (@Paddockgp1) February 7, 2025     9:39 MotoGP, le dichiarazioni di Bezzecchi "La RS-GP &egrave; una moto pi&ugrave; aggressiva, pi&ugrave; fisica. E' difficile da guidare, ma ha un anteriore che ti permette di essere pi&ugrave; solido in frenata. C&rsquo;&egrave; da sistemare l'elettronica, ma abbiamo lavorato bene e provato tante cose. Il time attack ha dato ottimi risultati, significa che abbiamo fatto bene anche se si pu&ograve; sempre migliorare"  9:38 Test Sepang, di nuovo in pista il francese Fabio Quartararo sceglie di salire di nuovo in sella per cercare di affinare le sensazioni sulla M1 e magari migliorare il best lap (1:56.724)  9:36 MotoGP 2025, Franco Morbidelli comanda la classifica combinata Fino ad ora "ufficialmente", perch&egrave; come abbiamo visto oggi i tempi fatti segnare sono molto pi&ugrave; bassi di quelli dei due giorni precedenti, &egrave; l'italiano pilota VR46 a mettere tutti in riga   9:28 1 ora e mezza alla bandiera a scacchi Rientra in pista anche il duo Ducati factory  Varios pilotos ya est&aacute;n en pista. Sigue al mando Alex Marquez con 1.56,4#Motogp#SepangTest pic.twitter.com/KDwmWE5aQh &mdash; Paddock gp (@Paddockgp1) February 7, 2025     9:23 Sepang MotoGP, rimane invariata per&ograve; la situazione tempi  9:21 A Rimini ecco svelata la Bimota di Bassani e Lowes Nella sede riminese i piloti hanno mostrato moto e colori con cui scenderanno tra poco in pista a Phillip Island per un 2025 interessante LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO   9:20 MotoGP test, sorprende Alex Marquez sta continuando a girare in pista con un passo "gara" ottimo. Lo spagnolo sta facendo segnare passaggi sull'ordine del 1:58.100  9:18 Test Sepang 2025, quando il lavoro chiama, KTM risponde Pedro Acosta e Brad Binder concentrati ai box  Business, business&hellip; look who we found giving @BradBinder_33 and @37_pedroacosta some special tips  #KTM #ReadyToRace #SepangTest #MotoGP pic.twitter.com/JtAGW9jx0C &mdash; RED BULL KTM FACTORY RACING (@KTM_Racing) February 7, 2025     9:17 MotoGP, buon ritmo per Quartararo Una delle domande che pi&ugrave; ci si pone &egrave;: sar&agrave; l'anno della rinascita Yamaha? Fino ad ora possiamo dire xche l'inizio di stagione per il francese sempre essere promettente. Sono comunque test, ma Fabio continua a far segnare tempi sull'ordine del 1:57.800  9:13 Test, prove di partenza per Marc  Marc Marquez practicing his starts on the factory Ducati at Sepang #MotoGP pic.twitter.com/KBcW1D0k9i &mdash; MotoGP on TNT Sports (@motogpontnt) February 6, 2025     9:12 MotoGP 2025, Taramasso sull'accaduto alla gomma di Jorge Martin Piero ha spiegato he la gomma di&nbsp;Jorge Martin, quella montata sul posteriore al momento della brutta caduta di mercoled&igrave;, era pi&ugrave; fredda del dovuto: "Parlano i dati, quando &egrave; Martin &egrave; caduto la seconda volta&nbsp;la temperatura interna era pi&ugrave; bassa di 15 gradi&nbsp;rispetto al dovuto. Sono tanti per una gomma" LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO QUI  9:10 Test Sepang, anche il rookie in Gresini scende tra i cordoli In pista come i due italiani e il fratello minore dei Marquez sono in sella anche Alex Rins, Fermin Aldeguer che segna un passaggio in 1:58.742.  9:08 Test MotoGP, di nuovo movimento in pista Al lavoro A.Marquez, Pecco Bagnaia, Zarco, e Marco Bezzecchi  9:06 MotoGP 2025, le parole di Romano Albesiano "Sostituiremo il test previsto a Portimao con uno a Sepang. Questo tracciato &egrave; migliore per capire alcune cose sul comportamento della moto. Cos&igrave;, ne approfitteremo. Potrebbe avvantaggiarci"  9:03 LIVE dal rettilineo di Sepang  Le habeis pillado la matricula? #Motogp #SepangTest pic.twitter.com/EWtfqIHbUC &mdash; Paddock gp (@Paddockgp1) February 7, 2025     9:02 Sepang 2025, gran ritmo di Marc Marquez, che sta girando costantemente sotto l'1:58, probabilmente sta effetuando una simulazione gara  9:01 MotoGP Test, la classifica aggiornata LIVE   8:59 Test Sepang, miglior tempi rispetto a ieri Quella di oggi &egrave; una giornata che sta sfornando ottimi passaggi, infatti alcuni piloti impegnati in queste prove hanno fatto segnare un crono che gli ha consetito l'accesso nell'ambito club del 1.56  The 1.56 club #MotoGP pic.twitter.com/RPywdkQdjG &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) February 7, 2025     8:55 MotoGP 2025, Bagnaia unico pilota in pista In questa fase della terza gionrata a Sepang l'italiano &egrave; l'unico tra i cordoli dell'asfatlo Malese  8:00 MotoGP, com'&egrave; andata la giornata di ieri: i risultati Franco in vetta, Alex Marquez e Aldeguer nei primi cinque a parit&agrave; di moto, Bagnaia quinto con la GP25. Quartararo e Yamaha spezzano il dominio di Borgo Panigale IL REPORT COMPLETO QUI   7:30 Test Sepang, Bastianini: &ldquo;Abbiamo provato qualcosa di diverso, ma...&rdquo; &ldquo;Il percorso di adattamento sta andando un po' a rilento, perch&eacute; questa mattina abbiamo provato qualche soluzione diversa ma non abbiamo riscontrato grossi cambiamenti&rdquo;, ha spiegato Enea. &ldquo;Nel pomeriggio, per&ograve;, abbiamo effettuato altre prove con nuove parti sulla moto che sembra abbiano funzionato&nbsp;abbastanza bene. E' stato quello il momento in cui&nbsp;ho cominciato a sentirmi meglio sulla moto&nbsp;trovando una maggior confidenza giro dopo giro, potendomi considerare contento al termine della giornata&rdquo;. TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI  7:00 Caschi d'Oro 2024, l'intervista a Luca Boscoscuro   6:45 MotoGP Test 2025, caduta Jorge Martin: Michelin nega ogni accusa Un incidente che ha mandato su tutte le furie il CEO&nbsp;Aprilia&nbsp;Massimo Rivola, tanto da chiedere&nbsp;spiegazioni alla Michelin: "Se &egrave; una di quelle carcasse che restano un anno chiuse nel container, allora non &egrave; una bella cosa. Ho voluto informazioni sulla storia della gomma utilizzata dal mio pilota ma non mi hanno detto nulla, ci faranno sapere".&nbsp;La risposta di&nbsp;Piero Taramasso&nbsp;&egrave; arrivata 24 ore dopo attraverso i microfoni di Sky Sport MotoGP. NEL DETTAGLIO LA VICENDA QUI  6:15 Test Sepang, Mir 6&deg; con la Honda: &ldquo;E se non avessi finito la benzina...&rdquo; &ldquo;Non &egrave; stata una decisione facile da prendere visto il lavoro richiesto, ma oggi&nbsp;abbiamo deciso di provare alcune soluzioni nuove per quel che riguarda il motore&rdquo;, ha spiegato il campione del mondo 2020. &ldquo;Nel corso della mattinata abbiamo lavorato sull'elettronica per migliorare il mio feeling in sella, mentre nel pomeriggio siamo riusciti a trovare il giusto setup per essere competitivi&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO CON LE PAROLE DELLO SPAGNOLO QUI  6:00 Le foto della caduta di Marquez sulla Ducati a Sepang   5:30 MotoGP test Sepang, Bagnaia: "Il nuovo motore? Ancora non al livello della GP24" &ldquo;In termini di soddisfazione &egrave; stata una giornata simile a ieri&nbsp;&ndash; le parole di Bagnaia a Sky &ndash;&nbsp;dato che stiamo provando tanti aggiornamenti e solo domani tireremo le somme.&nbsp;Il lavoro sta procedendo nella direzione giusta:&nbsp;stiamo selezionando diverse cose e molte funzionano, quindi &egrave; tutto positivo.&nbsp;Purtroppo stamattina sono scivolato,&nbsp;ma nulla di preoccupante&rdquo;. QUI L'INTERVISTA INTEGRALE  5:15 Test 2025, tutte le foto del Day 2   5:00 MotoGP Test Sepang, non si vedono, ma si sentono: alcune novit&agrave; tecniche Quando parliamo di novit&agrave; tecniche, solitamente, ci appelliamo a quanto gli occhi sono in grado di scorgere o, se si sentono, sino a dove l'udito pu&ograve; arrivare. Quanto, invece, viene nascosto da carene e infrastrutture &egrave; (im)possibile da prevedere, a meno che piloti e ingegneri non lo rivelino. Nei test&nbsp;MotoGP&nbsp;di Sepang alcune novit&agrave; tengono banco, altre i trovano sotto. Solitamente,&nbsp;i pezzi pi&ugrave; importanti vengono montati oggi. Vedremo. LEGGI QUI L'ARTICOLO CON TUTTI I DETTAGLI QUI Localit&agrave;: Circuito di Sepang, Malesia         

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MotoGP DIRETTA, segui l'ultimo giorno dei test Sepang - LIVE streaming

        Non &egrave; stata una seconda giornata di test della MotoGP semplice, quella vissuta da Enea Bastianini in sella alla KTM RC16 del team Tech3. Il riminese ha infatti chiuso il Day 2 sul circuito malese di Sepang soltanto al 17&deg; posto, faticando pi&ugrave; del previsto a trovare la quadra con il prototipo austriaco viste le caratteristiche del tutto differenti rispetto a quelle della Ducati guidata fino alla passata stagione. Nonostante le difficolt&agrave; incontrate, specialmente nel time attack, il numero 23 &egrave; comunque consapevole di avere un buon margine di miglioramento e ancora parecchio lavoro da svolgere: ecco le sue parole. Test Sepang, Bagnaia: "Il nuovo motore? Ancora non al livello della GP24"  Bastianini: &ldquo;C'&egrave; ancora tanto lavoro da fare, ma resto fiducioso&rdquo;  &ldquo;Il percorso di adattamento sta andando un po' a rilento, perch&eacute; questa mattina abbiamo provato qualche soluzione diversa ma non abbiamo riscontrato grossi cambiamenti&rdquo;, ha spiegato Enea. &ldquo;Nel pomeriggio, per&ograve;, abbiamo effettuato altre prove con nuove parti sulla moto che sembra abbiano funzionato abbastanza bene. E' stato quello il momento in cui ho cominciato a sentirmi meglio sulla moto trovando una maggior confidenza giro dopo giro, potendomi considerare contento al termine della giornata&rdquo;. &ldquo;In ogni caso, sono consapevole del fatto che ci sia ancora molto lavoro da fare e non sono particolarmente veloce nei tentativi di time attack, ma &egrave; normale che sia cos&igrave; arrivando da una moto completamente diversa rispetto a questa&rdquo;, prosegue l'ex-ducatista. &ldquo;Ci sono ancora diversi aspetti con cui devo imparare a convivere, ma sono fiducioso in vista di domani visto che essendo l'ultima giornata sar&agrave; fondamentale svolgere un buon lavoro&rdquo;. Simoncelli presenta il suo 2025: "Troveremo sempre la forza di non mollare"       

L'avventura di Enea con la KTM del team Tech3 &egrave; iniziata in chiaroscuro: &ldquo;Devo ancora adattarmi e non sono veloce nei time attack, c'&egrave; molto lavoro da fare&rdquo;

Test Sepang, Bastianini: “Abbiamo provato qualcosa di diverso, ma...”

        18:37 SBK 2025, tutte le foto dei test a Portimao   18:12 Test Portimao, le dichiarazioni di Bautista &ldquo;Sono uscito con pista bagnata&nbsp;&ndash; esordisce Bautista &ndash;&nbsp;la pista era tanto scivolosa,&nbsp;all&rsquo;ingresso di curva 9 ho perso il posteriore senza avvisaglie e ho fatto un grande highside&nbsp;perch&eacute; quella curva &egrave; molto veloce.&nbsp;Sono caduto con la testa e con il braccio sinistro sull&rsquo;asfalto, non penso ci sia nulla di rotto ma la mano mi fa un po&rsquo; male. Sono stato fortunato perch&eacute; questo tipo di cadute sono molto pericolose, sono tornato tutto intero.&rdquo;&nbsp; QUI L'ARTICOLO COMPLETO   18:07 SBK Test Portimao, le parole di Bulega "Sono contento di come &egrave; andato il test in generale, anche se abbiamo girato molto poco in questi test invernali, ha piovuto spesso e ha fatto freddo perci&ograve; non siamo stati troppo fortunati, non siamo riusciti a fare tanti chilometri.&nbsp;Ad ogni modo il feeling con la moto &egrave; stato molto buono, vado in Australia con tanta fiducia e positivit&agrave;". QUI L'ARTICOLO COMPLETO   18:02 Portimao test Superbike, la classifica dei tempi del day 2   18:01 Test SBK, primo italiano Locatelli Segue il pilota tricolore con moto Yamaha, Remy Gardner autore di una ottima due giorni di test qui sul circuito dell'Algarve  18:00 SBK 2025, Bandiera a scacchi  Si conclude anche la seconda giornata di test in pista a Portimao. Svetta Alex Lowes, lo segue Toprak Razgatlioglu e terzo Alvaro Bautista  17:50 SBK Portimao 2025, qualche scatto dei test  A quiet morning with bursts of action sees three different manufacturers in the top 3! ??#WorldSBK pic.twitter.com/X5N9SkUjXq &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 29, 2025     17:42 15 minuti alla conclusione  17:18 SBK 2025, molti team hanno concluso qui i test Sono molti i piloti ad avere "abbandonato" la sessione di prove a Portimao finendo qui la giornata prima della vera e propria bandiera a scacchi  17:11 45 minuti alla bandiera a scacchi  17:07 Superbike, tra i cordoli Reiterberger E' solo in pista il pilota BMW che cerca di migliorare il suo best lap, molto alto di 2:01.836, probabilmente l'obiettivo per il tedesco quest'oggi era testare novit&agrave; sulla sua S1000RR in vista della stagione 2025   16:57 Test Portimao, le parole di A.Lowes sul ritorno "impressionante" della Bimota nel WorldSBK "Ho trascorso diversi anni sulla Kawasaki e sento che stiamo partendo immediatamente almeno dallo stesso livello in cui siamo arrivati ??sulla Kawasaki, il che &egrave; impressionante, essere appena usciti dalla scatola in quel modo. Ho cercato di lavorare duramente sugli elementi del test per assicurarmi di scegliere quello giusto. Sono abbastanza ottimista sul fatto che possiamo avere una buona stagione".   16:54 SBK 2025, rimane invariata la classifica Dato che nessuno dei piloti in testa &egrave; salito in sella in queso pomeriggio l'ordine dei tempi rimane lo stesso   16:36 1 ora e 30 minuti alla conclusione  16:17 SBK Test, c'&egrave; tranquillit&agrave; a Portimao Un pomeriggio di calma questo del secondo giorno sul tracciato dell'Algarve. Nessun pilota ora in pista  15:46 Superbike 2025, Oettl l'unico pilota ad avventurarsi L'alfiere Feel Racing &egrave; in pista a Portimao per migliorare il suo miglior passaggio in 1:45.834  15:30 SBK, Vierge conclude qui i test Il pilota Honda finisce qui la sua avventura a Portimao   15:24 Test Portimao, in pista Bautista Torna tra i cordoli Alvaro per effettuare qualche time attack nella sessione pomeridiana  15:13 Torna la bandiera verde   15:02 SBK 2025, Lowes, Razgatlioglu, Bautista Questo &egrave; l'ordine dei primi tre in classifica. Quarto Locatelli, quinto Gardner e sesto Oettl   14:57 3 ore alla bandiera a scacchi  14:56 SBK Portimao, BANDIERA ROSSA   14:42 SBK, Montella scende in pista L'italiano portacolori del team Barni Racing decide di uscire dai box per compiere qualche giro  14:34 Portimao test 2025, piove di nuovo sul circuito Torna il brutto tempo sul tracciato dell'Algarve, infatti tutti i piloti sono al riparo ai box  Admin&rsquo;s top tip: Never trust the Portimao skies&mdash;pack an umbrella! ?Rain is back on the rollercoaster&hellip; again! ?#WorldSBK pic.twitter.com/2YRVz9bmAA &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 29, 2025     14:32 Test SBK, Razgatlioglu registra la V.MAX pi&ugrave; elevata Il turco nel corso della mattinata ha fatto segnare davanti la fotocellula del rettilineo di Portimao la velocit&agrave; massima di 310.3 km/h  14:29 SBK 2025, Xavi Vierge in azione - VIDEO  Updates from Portimao It's quiet on track, with just a few riders venturing out&hellip; and @XaviVierge is one of them! ?#WorldSBK pic.twitter.com/L4l7EAZJdk &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 29, 2025     13:26 Torna normale la situazione in pista  Bandiera verde a Portimao  13:14 Bandiera Rossa  Bautista &egrave; caduto in curva &nbsp;curva 9, pilota ok  12:53 Portimao SBK, tutti ai box ora causa pioggia Speravamo che la situazione migliorasse oggi ma purtroppo torna il brutto tempo in Portogallo  12:52 SBK Test 2025, la classifica LIVE di met&agrave; giornata Questa la situazione sul circuito dell'Algarve:   12:48 Si preannuncia una giornata veloce a Portimao Rispetto a ieri dove le condizioni non erano ttimali per spingere al massimo, quest'oggi i tempi gi&agrave; danno l'impressione che i piloti abbasseranno ulteriormente l'asticella  12:47 Test Portimao, super Alex Lowes! Sulla Bimota il pilota britannico mette tutti alle sue spalle con il tempo di 1:42.096, compreso Toprak Ragalioglu a +0.005  12:45 SBK 2025, si migliora ancora Bautista Con un tempo di 1:43.061 si prende la seconda posizione  12:44 Test 2025, out lap per Aegerter Anche Dominique (GYTR Yamaha) sta uscendo dai box per entrare in pista e provare a far segnare il tempo migliore  12:39 Portimao Test, Alvaro Bautista terzo Il pilota Aruba.it - Ducati si prende l'ultimo gradino del podio con il miglior passaggio in 1:43.501  12:37 SBK, Bautista &egrave; in pista con gomme slick Alvaro ha scelto di montare gli pneumatici totalmente slick, quindi probabilmente vedremo tempi pi&ugrave; bassi e prestazioni migliori oggi, da tutti i piloti a Portimao  12:34 Test SBK, Fores secondo sulla Bimota Il pilota spagnolo segue l'alfiere della GYTR Yamaha con un gap di +1.858. Terzo Lecuona (Honda)  12:33 Superbike 2025, Gardner si prende la prima posizione Remy conquista la casella del leader con un miglior passaggio in 1:44.414  12:26 5 ore e 30 minuti alla bandiera a scacchi Seppur la situazione &egrave; tranquilla a Portimao abbiamo ancora tempo per vedere i piloti darsi battaglia  12:22 Portimao 2025, giro di lancio anche per Bautista L'atmosfera si sta scaldando, in pista ora lo spagnolo del team Aruba.it - Ducati, ma anche Gardner in sella alla Yamaha del GYTR team  12:10 SBK Portimao, un'ora dal via Il tempo pi&ugrave; veloce finora &egrave; di Iker Lecuona con un 1:47.368, ma &egrave; molto lontano da ci&ograve; che i piloti hanno ottenuto ieri  12:05 Test Superbike, out lap per Locatelli Andrea sta per entrare in pista per la prima volta quest'oggi in sella alla sua R1 del team Pata Yamaha Racing  11:53 SBK Test 2025, 13 i piloti che si sono fatti vedere in pista Sul tabellone dei tempi, seppur insignificanti visto che i piloti hanno concluso solo qualche giro di rodaggio, sono segnati tredici nomi fino ad ora  11:50 SBK, e il dito infortunato di Toprak Razgatlioglu: "Dopo il test far&ograve; fisioterapia a Istanbul, che dista 130 km da casa mia, ma si tratta del dito con cui freno. Ora uso un guanto speciale, vorrei essere al 90% per l'Australia" QUI PER SAPERNE DI PIU'   11:44 Buon Compleanno Martin, ventisettenne: si regaler&agrave; il titolo MotoGP? Compie oggi gli anni Jorge Martin Almoguera, segno zodiacale acquario della prima decade. Chiss&agrave; se gli &egrave; stata dedicata una festa a precedere i test di Sepang ma, in ogni modo,&nbsp;le candeline sulla torta da soffiare sono 27. Nell'et&agrave; delle rockstar "dannate", il campione del mondo in carica che regalo ricever&agrave; dalla stagione&nbsp;MotoGP&nbsp;2025 QUI L'ARTICOLO COMPLETO  11:33 SBK, la BMW con il numero 1 vista da vicino Sul tracciato dell'Algarve Toprak ha effetuato la sua prima uscita con sul cupolino il #1  ?ampiyon Toprak Razgatl?o?lu ?lk Defa 1 Numarayla Pistte! @toprak_tr54 @SMRWorldSBK @WorldSBK https://t.co/pqxViuDIJa pic.twitter.com/Cqp8U86xNB &mdash; MotoEtkinlik (@MotoEtkinlik) January 28, 2025     11:24 Test SBK 2025, calma piatta in pista A Portimao dopo due tre giri dove erano tutti in circuito ora c'&egrave; tranquillit&agrave;. I plioti e i team stannor riordinando le idee per provare l'attacco al tempo nel corso della mattinata     11:19 LIVE dal circuito dell'Algarve - Portimao  Good morning, Portimao Ready for the last day of testing? Keep up to date with all the action  https://t.co/ElV6XkGdwr#WorldSBK pic.twitter.com/0l7og4mpUx &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 29, 2025     11:16 Bandiera gialla  In prossimit&agrave; della curva 15 a causa di un incidente del novellino Bahattin Sofouglu. Tutto ok, &egrave; tornato ai box  11:13 Portimao, solo un rodaggio mattutino I piloti hanno concluso qualche giro per "scaldare" le moto e darsi battagli a suon di time attack tra poco   11:07 SBK 2025, quasi tutti in pista Neanche il tempo di sventolare la bandiera verde che i piloti sono subito entrati nel tracciato di Portimao. Tra loro Razgatlioglu, Alex Lowes, Rabat,, Lecuona, Montella, Redding e Vierge  11:00 Comincia ufficialmente la seconda giornata a Portimao test  Bandiera verde  10:51 SBK, le condizioni di Lecuona Iker ci aggiorna sulla sua forma fisica dopo la prima giornata di test a Portimao, dove ha lavorato sulle simulazioni di partenza  ? @LecuonaIker checks in after Day 1 at Portimao!  Hear how he&rsquo;s feeling, his focus on practice starts, and his plan to get race-ready  | #WorldSBKhttps://t.co/bP9LIN301J &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 28, 2025     10:50 MotoGP, test shakedown a Sepang: tutto quello che c'&egrave; da sapere, orari e info Dal 31 gennaio al 2 febbraio comincer&agrave; l&rsquo;azione sulla pista di Sepang. A girare non ci saranno ancora tutti i piloti della MotoGP, ma solo alcune categorie QUI PER SAPERNE DI PIU'  10:43 Portimao test, ultime prove prima dell'Australia Quella di oggi sar&agrave; l'ultima occasione che i piloti e i team hanno per migliorare le moto e le sensazioni in sella prima dello start ufficiale alla stagione 2025 di SBK a Phillip Island  The sun has set on our favourite rollercoaster and on the first day of testing Tune in tomorrow for the last on-track action before heading to Australia! #WorldSBK pic.twitter.com/cz1EUJ2mzV &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 28, 2025     10:37 SBK 2025, alle 11 il via ai test Tra pochi minuti sventoler&agrave; la bandiera verde sul circuito dell'Algarve, e i piloti del campionato delle derivate di serie potranno scendere in pista per continuare il lavoro fatto ieri, fino alle ore 18 (italiane)  10:26 Portimao test 2025, le dichiarazioni di Nicol&ograve; Bulega Terzo nella prima giornata di prove: "Non sono ancora al cento percento, per&ograve; mi sento abbastanza contento. Relativamente a questa prima giornata di prove sono abbastanza soddisfatto. La confidenza con la moto &egrave; abbastanza buona&nbsp;e, seppur non sia al cento percento, in sella mi sono trovato abbastanza bene".   10:19 Aspettando la MotoGP, Pecco e Bezzecchi in pista sul tracciato di Mandalika: che sfida!   10:09 Superbike Test, il pensiero d Axel Bassani Ottimo inizio per il pilota tricolore che conclude la giornata di ieri in seconda posizione, dietro, seppur di pocxhissimo, ad un eccezionale Toprak   @axel47bassani and the Bimota KB998 are coming together!  A strong lap on a soft tyre and steady improvements&mdash;2025 is looking promising  Read more ?? | #WorldSBK https://t.co/wXEhczAnzE &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) January 28, 2025     9:59 Test Portimao, le parole di Alvaro Bautista Lo spagnolo ha chiuso il Day 1 ad un secondo e mezzo dalla vetta, dedicandosi a prove comparative sulla sua Panigale V4 R del team ufficiale Aruba. &ldquo;E' stata una&nbsp;prima giornata un po' complicata visto che abbiamo dovuto attendere prima di scendere in pista per via dell'asfalto parzialmente bagnato&nbsp;e c'era molto vento che non ha aiutato il lavoro&rdquo;, ha spiegato il centauro iberico vedendo comunque il bicchiere mezzo pieno. &ldquo;In ogni caso, noi&nbsp;ci siamo concentrati sul confronto tra due diversi setup della moto e abbiamo trovato qualcosa di positivo&nbsp;da utilizzare come base di partenza, anche se chiaramente &egrave;&nbsp;presto per trarre conclusioni&nbsp;visto che le condizioni non hanno permesso a nessuno di spingere al massimo e dobbiamo continuare a lavorare&rdquo;. QUI L'ARTICOLO COMPLETO  9:57 SBK 2025, tutte le immagini del day 1 sul tracciato portoghese Riviviamo la prima giornata in pista con tutti gli scatti   9:52 SBK Test Portimao 2025, Razgatlioglu conquista la prima giornata Nella giornata di ieri, il day 1,&nbsp; solo pochi millesimi hanno separato il turco dai due italiani, con Gardner a chiudere un pacchetto di piloti in meno di un decimo. Top ten per Petrucci, difficolt&agrave; per Bautista QUI L'ARTICOLO CON TUTTI I DETTAGLI Localit&agrave;: Circuito di Portimao, Algarve (Portogallo)         

Segui la seconda giornata sul tracciato portoghese dove sono impegnati la maggior parte dei piloti Superbike

SBK DIRETTA, test a Portimao: segui il day 2 minuto per minuto- LIVE

        La giornata di oggi a Jerez &egrave; stata caratterizzata dal forte vento che ha costretto qualcuno a disputare solamente mezza giornata. E quel qualcuno &egrave; Axel Bassani che, dopo il secondo posto a met&agrave; giornata, ha chiuso il day-1 anzitempo soffrendo proprio il vento e ammettendo che c&rsquo;&egrave; ancora tanto lavoro da fare.&nbsp; &ldquo;E&rsquo; andata abbastanza bene &ndash; esordisce Bassani &ndash; abbiamo solo fatto solo mezza giornata quindi &egrave; buono, abbiamo finito molto prima rispetto agli altri. Oggi ho sofferto il vento, mi ha dato abbastanza fastidio, non ho avuto le stesse sensazioni dell&rsquo;ultimo test dell&rsquo;anno scorso. Non eravamo lenti, eravamo al passo con gli altri, sempre dentro i primi 2-3, e ci&ograve; &egrave; buono.&rdquo; Bassani e i problemi della KB998  La chiusura anzitempo del day-1 andaluso ha evidenziato i problemi della moto a funzionare in condizioni meteo diverse dal normale. &ldquo;Dobbiamo lavorare ancora tanto, &egrave; la prima volta che proviamo in condizioni diverse, ho sofferto significa che c&rsquo;&egrave; da migliorare, dobbiamo anche capire come funziona la moto. Fino a che c&rsquo;&egrave; il sole e ci sono 30 gradi va bene, poi iniziano i problemi. E&rsquo; una prima volta per noi, ogni volta &egrave; un giorno nuovo e con calma capiremo anche noi di cosa abbiamo bisogno.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;Il punto su cui lavorare &egrave; come la moto reagisce alle diverse condizioni. Abbiamo sempre girato con la pista perfetta, per la prima volta oggi c&rsquo;era una condizione diversa e abbiamo sofferto un po&rsquo;. E&rsquo; normale, la moto &egrave; nuova, abbiamo capito qualcosina che possiamo fare per migliorare per&ograve; ogni giorno scopriamo qualcosa di nuovo. A Portimao, una pista totalmente diversa, pu&ograve; essere che andr&agrave; benissimo oppure andremo ancora pi&ugrave; in difficolt&agrave;. Abbiamo bisogno del tempo per capire.&rdquo;&nbsp; Il Bassani-pensiero sull&rsquo;assenza di Razgatlioglu e il telaio della Bimota  Il grande assente dei test di Jerez &egrave; il campione in carica Toprak Razgatlioglu, infortunatosi ad un dito facendo enduro nei giorni precedenti alla presentazione ufficiale BMW. &ldquo;Oggi &egrave; andata bene ma quando giravo nei box sentivo l&rsquo;assenza di Toprak. E&rsquo; inutile fare i conti senza l&rsquo;oste, bisogna star calmi. Adesso andiamo tutti forte perch&eacute; manca lui, ma lui al momento &egrave; ancora un gradino sopra agli altri. Ho sempre detto che &egrave; lui a fare la differenza, la moto &egrave; una gran moto, funziona molto bene perch&eacute; si vede che hanno migliorato tanto ma Toprak &egrave; un gradino sopra gli altri e noi dobbiamo cercare di arrivare al suo livello.&rdquo; Sul telaio della KB998 spiega: &ldquo;E&rsquo; un&rsquo;altra moto rispetto all&rsquo;anno scorso, il motore &egrave; lo stesso ma sembra un altro motore: accelerazione, frenata, percorrenza di curva&hellip;avere lo stesso motore ma sentirlo come se fosse diverso significa che c&rsquo;&egrave; qualcosa che cambia, il telaio sta funzionando bene. Secondo me abbiamo ancora tanto margine per quello che possiamo fare, non abbiamo fatto ancora niente in realt&agrave;. Dobbiamo fare passo per passo perch&eacute; &egrave; un attimo perdere la strada e non capirci pi&ugrave; niente. Avere le alette su questa moto mi ha ricordato le sensazioni che avevo con la Ducati, specialmente nei curvoni veloci.&rdquo;       

&ldquo;Abbiamo fatto solo mezza giornata chiudendo prima rispetto agli altri&rdquo; commenta il pilota di Feltre dopo il day-1 sulla pista andalusa

Test Jerez, Bassani: “Ho sofferto il vento, mi ha dato abbastanza fastidio”

        Pecco Bagnaia, Jorge Martin, Marco Bezzecchi, Aleix Espargar&oacute;, Alvaro Bautista. Ma la lista potrebbe essere infinitamente pi&ugrave; lunga. Sono i talenti che sono passati dalla bottega di Aspar, inteso non come il calzolaio (come da traduzione dallo spagnolo), bens&igrave; come Jorge Martinez, che nel paddock non ha nulla da invidiare a nessuno in termini di esperienza, maturata come pilota, poi manager e talent scout. A 62 anni, Martinez non smette di &ldquo;sfornare&rdquo; campioni: l&rsquo;ultimo &egrave; stato David Alonso, il primo a vincere 14 gare stagionali in una sola categoria, la Moto3. Ennesimo trionfo di un percorso incredibile, che ha reso il nipote del calzolaio di Alzira (appunto &ldquo;Aspar&rdquo;) una figura fondamentale nella storia delle due ruote.  Continua nella prossima pagina SBK, Iannone e GoEleven pronti per un 2025 da protagonisti &nbsp; Jorge Martinez e David Alonso  L&rsquo;anno scorso avete fatto piazza pulita nella classe cadetta. &ldquo;&Egrave; stato incredibile! Con David abbiamo cominciato a lavorare quando aveva 11 anni. Nel 2023 ha vinto il premio di miglior rookie e ha chiuso terzo nel Mondiale. &Egrave; veramente molto, molto speciale, come pilota ma soprattutto come persona. Ha un&rsquo;educazione incredibile, &egrave; molto spontaneo e intelligente. Il suo 2024 &egrave; stato un anno da record&rdquo;. In cosa ti ha sorpreso Alonso? &ldquo;Dopo l&rsquo;ottimo finale del 2023 ero convinto che potesse lottare per il titolo. Per&ograve; ha vissuto una crescita impressionante come pilota e come persona, e alla fine ha vinto 14 GP, battendo il record di Valentino Rossi. Ed &egrave; incredibile perch&eacute; nel 1997, ai tempi del record di Valentino, c&rsquo;ero anch&rsquo;io su quel podio! Quando in Australia hanno mostrato il video mi hanno fatto piangere. Una grandissima emozione&rdquo;. Il nome di David &egrave; ormai associato a quelli di Rossi e di Marc Marquez: che effetto ti fa? &ldquo;Mi d&agrave; una fiducia e una sicurezza incredibili, &egrave; la conferma che stiamo svolgendo un lavoro davvero molto buono. Non mi riferisco soltanto a quello di oggi. Il 32% dei piloti che erano in MotoGP nel 2024 sono passati dalla mia squadra: &egrave; una soddisfazione incredibile. Ma continuiamo a pensare un anno alla volta, andando piano, vista la giovane et&agrave; di questi ragazzi&rdquo;.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Jorge Martinez: le sfide del 2025  Ora la sfida con Alonso si sposta in Moto2. &ldquo;Dove avremo la coppia composta da Alonso e Daniel Holgado, a sua volta cresciuto nella nostra scuola. Il progetto &egrave; di due anni e siamo molto soddisfatti dei primi test a Jerez. Hanno completato pi&ugrave; di 150 tornate in due giorni e hanno girato veramente molto bene. La Moto2 &egrave; la categoria pi&ugrave; complicata, con dieci piloti in mezzo secondo. Si deve lavorare tantissimo&rdquo;. Quali aspettative e sensazioni vi hanno lasciato quei primi test? &ldquo;Mi piace tantissimo quando al termine delle prove, o delle gare, vedo un mio pilota sorridere. Significa tanto: vuol dire che si &egrave; divertito, che gli piace quello che sta facendo. La prima presa di contatto &egrave; andata meglio rispetto alle attese, ma David e Dani hanno detto a fine test che non hanno ancora in mano la moto, e per ora &egrave; ancora la moto a portare loro. Questo significa parlare molto chiaro&rdquo;. In Moto3 invece vi affidate all&rsquo;esperienza di Dennis Foggia. &ldquo;S&igrave;, mi &egrave; piaciuto tantissimo quando abbiamo parlato con lui e con il suo manager. Entrambi ci hanno detto: &lsquo;Per noi non sono importanti i soldi, conta avere la squadra giusta e la moto per diventare campione del Mondo&rsquo;. Noi siamo qui per vincere il titolo, non per fare le gare, e questo ragionamento mi &egrave; piaciuto molto. &Egrave; chiaro che se vincer&agrave; guadagner&agrave; tanti soldi, ma il pilota che chiede il materiale e i tecnici &egrave; colui che ha la mentalit&agrave; per cercare di vincere. Foggia aveva altre offerte in Moto3, ma &egrave; voluto venire con noi. Sappiamo che non sar&agrave; facile, ma sono convinto che abbia tutto il potenziale per riuscirci. Gli abbiamo assegnato la squadra con cui Izan Guevara &egrave; stato campione del Mondo (nel 2022, nde), quindi un gruppo esperto, cos&igrave; come &egrave; esperto il pilota. E abbiamo la moto per fare risultati&rdquo;. Quanto vi conoscete a livello umano? &ldquo;Non tanto per ora. A breve verr&agrave; qui a Valencia per stare con noi e allenarsi nel nostro circuito. Ora manca soltanto questo: lavorare insieme e cercare di dare tutto da entrambe le parti. Non vivr&agrave; in Spagna, ma &egrave; importante che stia qui pi&ugrave; tempo possibile perch&eacute; abbiamo un buon meteo e la scuola. &Egrave; positivo anche per lui girare con i ragazzini giovani, perch&eacute; ti fanno spingere di pi&ugrave;&rdquo;. Che tipo di sfida &egrave; passare dalla Moto2 alla Moto3? &ldquo;Il primo giorno Dennis ha detto che &egrave; stato abbastanza difficile. Secondo me all&rsquo;inizio &egrave; pi&ugrave; complicato compiere questo passaggio rispetto a quello inverso. Vincere &egrave; sempre difficile. Dovr&agrave; cambiare tantissimo la sua guida, la sua staccata, ma sono contento per come sono andati i primi giorni&rdquo;. Alonso va in Moto2 con la squadra con cui ha vinto il titolo e prima d&rsquo;ora questo tipo di passaggio l&rsquo;avevate compiuto soltanto con Nico Terol: come mai questa scelta? &ldquo;&Egrave; molto importante conoscere il pilota come persona. David ha una spiccata sensibilit&agrave; a livello umano, con tutti i componenti della sua squadra ha un rapporto personale molto profondo. Vanno nello stesso hotel, prendono gli stessi voli, sembrano una vera famiglia. Quando c&rsquo;&egrave; questo tipo di rapporto &egrave; meglio che tutto continui cos&igrave;. Penso che quando un pilota &egrave; messo in queste condizioni, pu&ograve; guadagnare tre-quattro decimi grazie alla sicurezza che sente quando &egrave; circondato dalle sue persone".  Continua nella prossima pagina &nbsp; Martinez e la coppia Bagnaia-Martin   In MotoGP siamo stati spettatori di una nuova sfida tra Bagnaia e Martin, che furono piloti Aspar nel 2015 e 2016: che ricordi hai con loro in coppia? &ldquo;Meravigliosi. Sono molto diversi tra loro, sia come ragazzi che come piloti. Pecco assomiglia abbastanza a David Alonso come persona, per la buona famiglia che ha, &egrave; tranquillo, molto intelligente, &egrave; elegante nel parlare anche dei suoi rivali: &egrave; di quelle persone per cui nutro ammirazione. Martin invece quando era con noi era molto nervoso: anche lui &egrave; una bravissima persona, intendiamoci, per&ograve; &egrave; molto diverso. Jorge &egrave; pi&ugrave; veloce di Pecco, ma Bagnaia &egrave; pi&ugrave; completo in tutte le condizioni. Nel 2024 Martin ha disputato una stagione incredibile, Pecco ha vinto tantissime gare ma ha rimediato tanti 'zero' e questo sulle 40 gare pesa tanto&rdquo;. &Egrave; stata una rivalit&agrave; fatta di grande signorilit&agrave;. &ldquo;Ognuno dei due ha parlato molto bene dell&rsquo;altro. &Egrave; una situazione veramente strana nel Mondiale. Abbiamo visto tante lotte, nella storia, con rivalit&agrave; accese, e alla fine &egrave; bellissimo vedere due piloti che si rispettano in moto e che dopo la gara hanno buone parole per il rivale. Il GP Malesia &egrave; stato bellissimo, hanno fatto cose incredibili nei primi giri. Per fortuna nessuno &egrave; caduto, poteva succedere di tutto. Invece quella lotta &egrave; stata molto pulita e questa &egrave; una situazione rara&rdquo;. Com&rsquo;&egrave; stato lavorare con loro? &ldquo;&Egrave; stato un po&rsquo; difficile, perch&eacute; in quel momento non avevamo una moto molto competitiva, la Mahindra. Di telaio andava veramente molto bene, 25 ma mancava a livello di motore. Anche in quella situazione Pecco vinse due gare, fece podi, disput&ograve; tante gare incredibili. Con Martin fu un po&rsquo; pi&ugrave; complicato perch&eacute; andava fortissimo sulla pioggia e sul singolo giro, ma gli mancava lavorare sulla lunga distanza. Il suo capotecnico dovette operare tantissimo a livello mentale&rdquo;. Quanto c&rsquo;&egrave; di Jorge Martinez in questa MotoGP? &ldquo;Proprio questo mese festeggio 45 anni nelle corse e 43 anni nel Motomondiale. Qualcosa di mio c&rsquo;&egrave;, con tanti piloti e numerosi titoli vinti. C&rsquo;&egrave; stata anche tantissima collaborazione con la Dorna, per esempio con il circuito intitolato a Ricardo Tormo a Valencia, che &egrave; stato costruito nel 1999. Abbiamo creato anche la scuola, la Cuna de Campeones, in Spagna, da dove sono passati tantissimi piloti. Sei anni fa abbiamo cominciato il progetto attuale con una scuola per piloti e per meccanici delle corse, abbiamo un circuito nostro e sette squadre. Stiamo svolgendo un lavoro di investimento sui giovani in ottica futura e questo fa bene alla MotoGP e al Mondiale&rdquo;. Cosa ti aspetti dalla MotoGP del 2025? &ldquo;Sono convinto che la Ducati sia un passo avanti rispetto alle altre Case. Conosco molto bene Gigi Dall&rsquo;Igna, perch&eacute; ho lavorato tantissimo con lui, gi&agrave; quando correvo con l&rsquo;Aprilia, era il 1996. Lui &egrave; chiaramente il numero uno. Guardando a com&rsquo;&egrave; andato il 2024, non c&rsquo;&egrave; alcun dubbio che il titolo lo vinceranno o Marquez o Bagnaia. Per il resto la Yamaha ha fatto un passettino in avanti, l&rsquo;Aprilia alla fine dell&rsquo;anno &egrave; stata un po&rsquo; pi&ugrave; indietro del previsto. Spero &ndash; perch&eacute; non &egrave; buono per la MotoGP &ndash; che la situazione della KTM almeno nella top class rimanga come ora, altrimenti si andrebbe a creare un buco grande, di quattro piloti, oltretutto molto forti. Vedremo nei primi test a febbraio quali saranno i miglioramenti fatti&rdquo;. Cosa pensi della coppia Martin-Bezzecchi in Aprilia? &ldquo;Sono due piloti veramente fortissimi, Martin &egrave; campione del Mondo, ma bisogna vedere se alla fine l&rsquo;Aprilia avr&agrave; tutto il necessario per creare il potenziale per migliorare ci&ograve; che serve&rdquo;. Di Bezzecchi, tuo pilota ai tempi del mondiale Junior, che ricordi hai? &ldquo;Ha compiuto un miglioramento eccezionale. Mi piacciono i piloti come lui, che non hanno il talento &lsquo;evidente&rsquo; per esempio di Martin, ma lavorano sodo e fanno tutto il necessario per progredire e per arrivare a essere campioni. Oggi ci sono due tipi di piloti e tanti anni fa non era cos&igrave;: chi aveva pi&ugrave; talento andava pi&ugrave; forte, ma ora &egrave; cambiato tantissimo. Abbiamo tanti elementi su cui lavorare. Ora si pu&ograve; &lsquo;costruire&rsquo; un pilota, a patto che abbia la voglia e la testa dura. E che sia disposto a dare il 100% per arrivare&rdquo;. Quando vedremo Alonso in MotoGP? &ldquo;Dipender&agrave; tantissimo da come andr&agrave; questo biennio. Una delle cose migliori di David &egrave; che ha un metodo di lavoro, &egrave; intelligente, e lavora su tutto quello che serve. Se gli dici che non deve dormire per raggiungere il suo obiettivo, lui &egrave; capace di non dormire! Questo per fare un esempio di quanto sia disposto a tutto per vincere. Sono convinto che arriver&agrave;, ma vediamo prima come va in Moto2&rdquo;.  Daniel Sanders vince la Daakr 2025: &egrave; il successo numero 20 per KTM       

Il patron del team Aspar: "Festeggio 45 anni nel Mondiale, e ne ho viste di tutti i colori. David ha tutto per fare la storia, proprio come Bagnaia e Martin"

Jorge Martinez: "Un terzo della MotoGP è passato dal mio team"

        A gioire al parco chiuso, a soffrire al box o al muretto del Team Gresini, a impegnarsi nel dietro le quinte, a dividersi tra Marc e Alex Marquez, a mettere tutto se stesso in questo 2024 in prima linea c&rsquo;&egrave; sempre stato lui. Michele Masini &egrave; sempre stato uomo di fiducia di Fausto Gresini, incontrato per la prima volta nel 2006: due anni dopo &egrave; stato assunto in azienda e da quando Nadia Padovani ha preso le redini della Gresini Racing ricopre il ruolo di direttore sportivo. Come riassumi questo 2024 con Marc Marquez in squadra?&laquo;&Egrave; stato troppo breve per noi. A livello di emozioni, cos&igrave; come a sotto l&rsquo;aspetto professionale e quello sportivo &egrave; stato intenso e pieno di soddisfazioni. Alla fine dell&rsquo;anno c&rsquo;erano Marc terzo e Alex ottavo e sono state anche le prime due Desmosedici GP23 in classifica, cosa da non sottovalutare. Siamo stati il terzo team pi&ugrave; forte del Mondiale, abbiamo ottenuto quasi 250 punti in pi&ugrave; rispetto al Team VR46. &Egrave; stato veramente un anno memorabile. Chiaro che poi ogni riferimento va anche alla presenza di Marc Marquez&raquo;. Qualcosa che non passa inosservato.&laquo;Nel nostro piccolo abbiamo scritto pagine importanti della storia. Non c&rsquo;era mai stato un precedente di questo tipo, che un pilota del suo calibro potesse raggiungere un team privato come il nostro. Sapevamo che era solamente un anno di contratto, abbiamo comunque provato in tutti i modi a tenerlo. Non ce l&rsquo;abbiamo fatta, per&ograve; siamo davvero orgogliosi di aver portato alla squadra ufficiale un altro pilota dopo Enea Bastianini, e direi anche dopo Fabio Di Giannantonio, che alla fine ha avuto un contratto diretto con la Casa&raquo;. &nbsp; Che tipo di persona hai trovato in Marc Marquez?&laquo;Umile e gentile. Di famiglia hanno un&rsquo;umilt&agrave; pazzesca. Sono due ragazzi incredibili, lui e Alex, che vivono la loro vita per le corse. Non hanno grilli per la testa, pensano solamente a stare bene con gli amici. A loro piace sorridere e far sorridere la gente. Poi quando si mettono nei panni dei piloti sono due professionisti&raquo;. Come sono caratterialmente? &laquo;Molto diversi. Alex &egrave; una persona un po&rsquo; pi&ugrave; sensibile, ha bisogno di molta serenit&agrave; e che tutto intorno a lui vada bene. Marc &egrave; una macchina da guerra: la pressione la sa gestire e l&rsquo;ha sempre avuta, se gliene dai un pizzico in pi&ugrave; gli fa soltanto bene. &Egrave; una famiglia con il profilo come il nostro. &Egrave; stata un&rsquo;unione vincente&raquo;. Delle tre vittorie di Marc, qual &egrave; stata la pi&ugrave; speciale?&laquo;La prima di Arag&oacute;n &egrave; stata la pi&ugrave; emozionante per lui. &Egrave; stata la sua vittoria sportiva, perch&eacute; facciamo fatica a capire quello che pu&ograve; aver passato in quei quattro anni dopo l&rsquo;infortunio. Per noi, invece, la pi&ugrave; bella &egrave; stata quella di Misano, e Marc l&rsquo;ha riconosciuto. C&rsquo;&egrave; stata un&rsquo;esplosione di gioia nel box. Ha avuto anche un sapore di liberazione perch&eacute; ci ha dato, una settimana dopo il primo successo, la conferma&raquo;. Quando hai saputo che Marc sarebbe arrivato da voi, ti aspettavi quello che &egrave; poi effettivamente successo?&laquo;Tutti svolgiamo questo mestiere con un chiaro obiettivo: vincere il Mondiale. Marc arrivava da una situazione molto diversa, non era competitivo da tempo e l&rsquo;abbiamo visto abbastanza sofferente nei primi approcci. L&rsquo;obiettivo che mi ero prefissato &egrave; stato centrato, ed &egrave; quello che ci aveva un po&rsquo; fatto intendere lui, che voleva ritrovarsi e tornare a divertirsi. Sentire queste cose da Marc per me oggi vale pi&ugrave; di un Mondiale. Mi aspettavo che il nostro ambiente potesse dare a Marc quello che cercava, cos&igrave; &egrave; stato&raquo;. &nbsp;  Lavorare con un pilota del suo calibro &egrave; stato facile o difficile?&laquo;&Egrave; stata un bella sfida. Ha portato tanta esperienza e professionalit&agrave; in pi&ugrave;, conoscenze che prima non avevamo. &Egrave; un pilota molto esigente, sa quello che vuole e ci ha fatto vivere in maniera un po&rsquo; diversa i vari momenti tecnici, perch&eacute; &egrave; di una precisione assoluta nei feedback. Lavorare con lui, a livello professionale, significa aver raggiunto l&rsquo;apice delle nostre carriere&raquo;. Cosa ha portato in pi&ugrave; il fatto di lavorare con una coppia di fratelli? &laquo;In pista e nel box ognuno faceva il proprio lavoro, ma c&rsquo;&egrave; sempre stato uno scambio di opinioni, di dati, di confronti. &Egrave; stato un anno umanamente, oltre che sportivamente, eccezionale. Nel nostro sport succede tante volte che magari in una met&agrave; del box si gioisce e nell&rsquo;altra met&agrave; ci si aspettava di pi&ugrave;. Quindi devi sempre dividere le emozioni. In questo, loro ci hanno dato una grandissima mano. Sono due fratelli che si vogliono un bene dell&rsquo;anima. Ognuno di loro darebbe tutto per far stare bene l&rsquo;altro. &Egrave; stata un po&rsquo; la famiglia del &ldquo;mulino bianco&rdquo;, come ha detto Nadia qualche volta&raquo;. Tra l&rsquo;altro avete vissuto un&rsquo;emozioneunica in Germania, quando entrambi sono saliti sul podio.&laquo;Anche l&igrave; abbiamo scritto la storia. C&rsquo;&egrave; stato un casino incredibile al parco chiuso. C&rsquo;eravamo soltanto noi, praticamente: una macchia celeste che si vedeva dall&rsquo;alto. &Egrave; stato bellissimo e per loro &egrave; stato un momento unico, che purtroppo nel 2020 non avevano potuto celebrare&raquo;. Cosa pensi che Marc abbia insegnato ad Alex?&laquo;Quest&rsquo;anno avevamo una moto un po&rsquo; pi&ugrave; difficile per lo stile di guida di Alex. Marc era l&rsquo;unico pilota Ducati che non aveva esperienza con la versione precedente, quindi si &egrave; adattato da zero. Alex ha impiegato di pi&ugrave; e ha potuto anche apprendere un po&rsquo; da Marc. Nei momenti peggiori ha avuto accanto a s&eacute; un fratello che gli ha sempre dato conforto tecnico e umano. Alex ha vinto due titoli e sa come si gestiscono queste situazioni. Ne &egrave; uscito molto pi&ugrave; forte. Sono molto fiducioso per l&rsquo;anno prossimo, spero si sia fatto una bella corazza&raquo;. Come vi siete salutati con Marc Marquez?&laquo;Non ci siamo ancora salutati reciprocamente. Lo abbiamo fatto per un mese di fila, per&ograve; adesso il bello &egrave; che diventa il nostro vicino di box. Quando siamo arrivati a Barcellona mercoled&igrave;, per l&rsquo;ultimo GP, abbiamo fatto una cena di gruppo, in cui ci sono stati discorsi abbastanza emozionanti. Gioved&igrave; ci sono stati momenti un po&rsquo; pi&ugrave; intimi solamente con la squadra di Marc. E come avete potuto vedere quest&rsquo;anno il tema della comunicazione del nostro team era quello di fare &ldquo;cinema&rdquo; e l&rsquo;abbiamo fatto alla grande. Dargli il premio di miglior attore protagonista per noi &egrave; stato il significato della stagione perch&eacute; c&rsquo;&egrave; stato un campione del Mondo, per&ograve; per noi il vero protagonista &egrave; stato Marc. &Egrave; sempre stato al centro dei riflettori in modo positivo. Per noi quel premio ha un valore immenso. E poi, come consuetudine, si impacchettano le persone che cambiano team e le si trasportano direttamente nel box affianco&raquo;. Ci sono stati parecchi momenti di festa, da cosa nascevano?&laquo;Non c&rsquo;&egrave; niente a copione, tutto improvvisato. Noi siamo cos&igrave;. Questa cosa ci viene da Fausto e Nadia l&rsquo;ha saputa tramandare alla grande. Ci piace tanto fare festa. Per esempio ricordo quanto avvenuto al Mugello: la domenica eravamo tecnicamente inferiori, non si poteva fare di pi&ugrave;, Marc ha fatto il possibile, il podio ci &egrave; sfuggito. Non eravamo contenti, per&ograve; la sera in hospitality si cerca sempre qualcosa per allietare un po&rsquo; la giornata, cos&igrave; sono arrivato al suo tavolo a consegnargli la medaglia di legno fatta con un tagliere del salame. &Egrave; stata apprezzata e Marc la conserva a casa di fianco ai suoi trofei mondiali. Anche questo &egrave; incredibile, ma Marc &egrave; cos&igrave;. Cerchiamo sempre di conservare la nostra leggerezza, un modo per sdrammatizzare sempre tenendo presente che quella medaglia di legno fa male. Gli ho detto poi che ogni volta che partiva da casa per venire a un GP doveva guardarla perch&eacute; quella l&rsquo;aveva presa e non volevamo farne una collezione. Lo stesso Marc mi ha insegnato che puoi rimanere arrabbiato quei cinque minuti, poi te la devi far passare e pensare a come dare il massimo per quello che viene. Devi essere molto &ldquo;smart&rdquo; nel cambiare atteggiamento, senza perdere la mentalit&agrave; vincente&raquo;. Secondo te Fausto come avrebbe vissuto questo 2024?&laquo;Esattamente come l&rsquo;abbiamo vissuto noi. Se lo sarebbe goduto ogni singolo giorno. Avrebbe aggiunto ancora pi&ugrave; casino alle nostre feste. Penso che debba essere orgoglioso di tutto il percorso che abbiamo fatto. Non c&rsquo;&egrave; stato un anno in cui non abbiamo raccolto grandi risultati&raquo;. &nbsp;  Con quale spirito arrivate al 2025 con Alex Marquez e il debuttante Fermin Aldeguer?&laquo;Io sono carichissimo perch&eacute; Alex &egrave; super confermato: &egrave; proprio il pilota giusto per noi e pu&ograve; arrivare a grandi risultati. Fermin &egrave; un giovane con molto talento, che abbiamo iniziato a scoprire. &Egrave; curiosissimo, &egrave; un nuovo libro da scrivere. Dopo una presenza ingombrante in tutti i sensi come quella di Marc, Aldeguer &egrave; il pilota giusto al momento giusto. Abbiamo due anni insieme a lui per fare le cose con la dovuta calma. Crescerlo nel migliore dei modi. Avremo una squadra molto forte&raquo;. Si conoscono tra loro?&laquo;S&igrave;. Per noi &egrave; importantissimo anche il profilo umano. Quello che non deve cambiare &egrave; il clima all&rsquo;interno del nostro ambiente, il rispetto non deve mai mancare. Questo vale tra piloti, meccanici e tutta la squadra. Sono contento, sono due giovani che vanno d&rsquo;accordo&raquo;. Cosa ha lasciato Marc a Michele Masini?&laquo;Da un punto di vista umano mi hanno stupito molto la sua umilt&agrave; e la sua sensibilit&agrave;. Lui ha sempre un momento e una parola per tutti. Non ha mai trascurato un fan, nessuno. &Egrave; molto riconoscente verso tutti coloro che contribuiscono al suo sogno. E al tempo stesso &egrave; una persona divertentissima. Dal punto di vista professionale mi ha aperto gli occhi perch&eacute; &egrave; uno sportivo che non si arrende davanti a niente. Ha sempre in mente l&rsquo;obiettivo ed &egrave; determinazione pura. Lo vedi da come parla, da come chiede le cose, da come &egrave; autorevole nei commenti. &Egrave; un vero leader all&rsquo;interno del box. Ha uno sguardo magnetico, anche se ti deve chiedere un panino, te lo chiede sempre con la stessa determinazione. &Egrave; unico e spero di poter riuscire un po&rsquo; a insegnare le cose che ho appreso da lui ai piloti che avr&ograve;. C&rsquo;&egrave; tanto da imparare da un ragazzo come Marc&raquo;. MotoGP, Marc Marquez lascia Red Bull ma non sar&agrave; uomo Monster Energy       

L'otto volte iridato ha passato un anno nel team Gresini e in un'intervista esclusiva il direttore sportivo ci ha raccontato il suo 2024

L’eredità di Marc Marquez raccontata da Michele Masini

        La stagione 2024 della Moto3 ha fatto rima con David Alonso, per la superiorit&agrave; che il diciottenne del Team CFMoto Aspar ha esibito in pista. Il suo &egrave; stato un autentico dominio, con Daniel Holgado che il pi&ugrave; delle volte lo ha tallonato per provare (invano) a metterlo in difficolt&agrave;, mentre Ivan Ortol&agrave; e Collin Veijer si sono spesso avvicendati sul podio. Il 2024 ha riportato l&rsquo;Italia nella Top 3 in due occasioni grazie a Luca Lunetta, autore di un ottimo anno di apprendistato in vista di un 2025 in cui avr&agrave; i riferimenti per puntare in alto. Hanno potuto dire la loro anche l&rsquo;altro debuttante Angel Piqueras e Taiyo Furusato, mentre hanno vissuto un anno costellato di difficolt&agrave; altri piloti, in primis Riccardo Rossi.  David Alonso 10 e lode FuoriclasseAlla sua seconda stagione in Moto3, il colombiano ha scritto pagine di storia del motociclismo. Gestito alla perfezione dal Team Aspar, il diciottenne ha potuto sfoggiare il suo talento puro grazie al quale ha dominato la scena. Il suo 2024 &egrave; stato supremo (primo pilota con 14 vittorie stagionali in una singola categoria), con un&rsquo;interpretazione impeccabile in ogni situazione e la freddezza costante nei finali di gara. Con il sorriso sincero, occhi attenti e una simpatia naturale ha conquistato tutti anche fuori dalla pista. Aspar "cuore d'oro": raccolti oltre 250mila euro per aiutare Valencia Daniel Holgado 9 AntagonistaIl suo nome &egrave; stato annoverato tra i favoriti fin dall&rsquo;inizio, ma nulla ha potuto davanti allo strapotere di Alonso. Soltanto una volta ha calcato il gradino pi&ugrave; alto del podio, in Portogallo, e per ben sei volte &egrave; arrivato secondo. Non abbastanza per impensierire seriamente il colombiano (suo futuro compagno di box in Moto2) che gli ha rifilato 165 punti.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Collin Veijer 8 BronzoAnche lui passer&agrave; alla Moto2, salutando la Moto3 dal terzo posto iridato. L&rsquo;olandese &egrave; stato uno dei grandi protagonisti di questa stagione con nove podi, tra cui una vittoria a Jerez, viaggiando quasi sempre nel gruppo di testa. Talento cristallino ma incline all&rsquo;errore, a Veijer &egrave; mancata un po&rsquo; di costanza, necessaria per fare la differenza nella classifica generale. Ivan Ortol&agrave; 7,5 In progressioneCon una crescita costante dal 2022, lo spagnolo si &egrave; distinto pi&ugrave; volte nei 20 GP. Due di questi (Olanda e Gran Bretagna) li ha vinti, portando cos&igrave; a quattro i suoi successi iridati, e per ben sei volte &egrave; partito dalla prima casella dello schieramento. Jose Antonio Rueda 7 Su e gi&ugrave;Il pilota del Team Ajo &egrave; tra coloro che quest&rsquo;anno hanno festeggiato almeno una vittoria nella classe cadetta, ad Arag&oacute;n. Ma la sua stagione in generale &egrave; stata di alti e bassi, come racconta il settimo posto finale. Il 2025 sar&agrave; una sorta di prova del nove in ottica futura. Angel Piqueras 8 Miglior rookie&Egrave; stato il migliore tra i debuttanti. Complice l&rsquo;ottima squadra alle spalle, il Team Leopard, lo spagnolo ha conquistato il primo podio gi&agrave; al suo terzo GP, poi a Misano ha ottenuto una grande vittoria (nonostante le penalit&agrave;), seguita dal secondo posto sullo stesso tracciato e da un ultimo podio a Barcellona. Con un&rsquo;aggressivit&agrave; che dovr&agrave; imparare bene a dosare, Piqueras &egrave; uno dei giovani pi&ugrave; promettenti del panorama iridato.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; GLI ITALIANI Luca Lunetta 7ConcretoDue podi al debutto sono un bel biglietto da visita per il romano. Nella SIC58 Squadra Corse il diciottenne sta crescendo bene, con calma, ponendo cura e attenzione a tutti gli aspetti importanti dell&rsquo;essere un pilota del Mondiale. E i risultati si sono gi&agrave; visti. Il talento di cui &egrave; dotato &egrave; importante, il prossimo anno Luca avr&agrave; inevitabilmente parecchi occhi puntati addosso. Moto3, Luca Lunetta "scambio" inaspettato con Alessandro Bastoni Stefano Nepa 6Manca pocoVeterano della classe, l&rsquo;abruzzese si &egrave; fatto notare in diversi GP e in alcune occasioni ha sfiorato quel podio che insegue da tanto tempo. Il suo 2024 l&rsquo;ha concluso con due Top 5, con buone sensazioni nella maggior parte degli appuntamenti e con la consapevolezza di poter fare di pi&ugrave;. L&rsquo;ultimo salto di qualit&agrave; arriver&agrave; con la SIC58 Squadra Corse? Matteo Bertelle 6Sufficienza con riservaIl nome del veneto &egrave; spuntato in mezzo al gruppo diverse volte quest&rsquo;anno, ma nel momento &ldquo;sbagliato&rdquo;. Ovvero nella giornata di sabato, e non la domenica. Spesso ha ottenuto buoni riscontri nelle qualifiche, per poi raccogliere appena due noni posti in gara, a Misano e in Malesia. Un bottino un po&rsquo; povero al suo terzo anno, anche se i suoi risultati stanno migliorando. Nel 2025, con il salto dalla Honda di Snipers alla KTM di MTA, insegue lo step pi&ugrave; importante. Riccardo Rossi 5DispersoNon era forse nel team pi&ugrave; performante, ma abbiamo visto il genovese del Team CIP lottare per qualcosa di concreto soltanto nell&rsquo;apertura in Qatar. Quel quarto posto ottenuto con grinta e tenacia non l&rsquo;ha pi&ugrave; replicato nelle diciannove gare successive. Ormai dal 2019 in pianta stabile nella classe cadetta, ci riprover&agrave; l&rsquo;anno prossimo, alla sua settima stagione completa, la prima con il Team Snipers con cui l&rsquo;obiettivo sar&agrave; soltanto uno: concretizzare. Filippo Farioli 4Nulla di fattoNon ha ingranato. Il bergamasco, compagno di box di Lunetta, ha faticato tanto da non arrivare mai concretamente a stare con i migliori. Non &egrave; stata un&rsquo;annata da ricordare, caratterizzata anche da qualche dissapore con il team, ma si sa, si impara soprattutto dalle stagioni pi&ugrave; difficili. Quanto appreso, Farioli lo dovr&agrave; mettere in pratica nella Supersport. Nicola Fabio Carraro 5In difficolt&agrave;Al primo anno intero nel Mondiale della classe cadetta, ha vissuto una stagione un po&rsquo; in ombra. Il veneto &egrave; comunque cresciuto nel Team MTA, guidato da Alessandro Tonucci, e passer&agrave; nel 2025 all&rsquo;altro team italiano Snipers, ma con la Honda. Carraro avr&agrave; una nuova possibilit&agrave; di mettere in mostra il suo talento, provando a interpretare al meglio la classe iridata.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; David Mu&ntilde;oz 6 EsageratoIl pilota di Siviglia, salito sul podio quattro volte, ha chiuso la stagione nella Top 5, ma al tempo stesso &egrave; stato sovente protagonista di mosse al limite del consentito. Quando imparer&agrave; a tenere a bada la foga durante la gara, otterr&agrave; ancora di pi&ugrave;. Adrian Fernandez 6 Agrodolce&Egrave; servito tempo, forse troppo, affinch&eacute; il matrimonio con Leopard desse i frutti tanto attesi. Lo spagnolo &egrave; riuscito a ottenere i primi risultati soltanto verso la fine della stagione, con tre podi consecutivi tra Indonesia e Australia, buoni per concludere l&rsquo;anno con un sorriso. Non era chiaramente questo l&rsquo;obiettivo della squadra lussemburghese, con cui il fratello di Raul ci riprover&agrave; nel 2025. Taiyo Furusato 7 BrillanteIl migliore della truppa giapponese &egrave; stato proprio lui. Una pole position, tre podi, ha mancato il successo ma Furusato ha mostrato il suo talento con grandi azioni, sorpassi impavidi e coraggio da vendere. Da tenere d&rsquo;occhio per il futuro. Ryusei Yamanaka 5,5 SmarritoEscluse le prime due gare, la prima parte della stagione di Yamanaka &egrave; stata certamente pi&ugrave; ricca di buoni risultati rispetto alla seconda. Dopo la pausa estiva gli &egrave; mancato qualcosa, ragione per cui non ha centrato la Top 10 iridata, rimediando quasi 100 punti dal compagno di team Ortol&agrave;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Joel Kelso 5,5 Crescita lentaFuturo pilota MTA, l&rsquo;australiano &egrave; tornato a casa con una pole position ma nessun podio. Un bottino un po&rsquo; scarso, ma che gli vale una buona esperienza da cui attingere in futuro. Tatsuki Suzuki 5 AvaroUna stagione incolore per il &ldquo;giappo-riccionese&rdquo;. Suzuki ha concluso la sua decima annata in Moto3 senza neanche un podio, pur essendo in un team di livello come Intact GP. Il sesto posto &egrave; stato il miglior risultato, mentre il compagno di box Veijer ha lottato per il titolo. E questo di certo non aiuta in vista del 2025.  Pini e Lunetta: da giovani promesse a grandi speranze della Moto3       

La categoria minore del Mondiale ha avuto un unico grande protagonista durante tutta la stagione, con tanti altri piloti che si sono messi in mostra

Pagelle Moto3 2024: i voti ai giovani della classe cadetta

        SI muove nel paddock con passo sicuro e statuario, accompagnata da colonne sonore tratte da una vasta e spontanera playlist: "Oggi ho in testa i Metallica, col brano Fuel" pertinente scelta, appartenente all'album ReLoad della celebre band statunitense "Rimane in tema, no?! (ride). Questa canzone &egrave; carica, penso che il rock si presti bene alla MotoGP&rdquo;. Vera Spadini, giornalista e conduttrice di Sky Sport MotoGP, abbina professionalit&agrave; a divertimento, nell'unione di mondi diversi e contestualmente simili: "Conosco la musica, altra mia forte passione. Andare a un concerto &egrave; un&rsquo;esperienza equiparabile a una gara ammirata dalla service road. Ecco, l&rsquo;adrenalina avvertita &egrave; simile. Oppure, l&rsquo;emozione provata a una finale di Champions League. Adrenalina pura&rdquo;. Aprilia: ultima vetta da scalare in MotoGP  Con la Spadini la MotoGP &egrave;... Vera Le abbiamo sferrato domande a raffica, come se l'immaginario strumento musicale fosse una batteria, di cui Vera ha proposto a menadito ripercussioni cominciate in Qatar nel 2017:&nbsp;"Mi sentivo abbastanza terrorizzata" rivela "Per me, dopo tanti anni di calcio e un ambiente in cui mi sentivo a casa, la MotoGP era completamente da scoprire e conoscere. Avendo vissuto le corse nelle vesti di appassionata, diventare addetta ai lavori era una esperienza inedita. Ricordo che Guido Meda mi sped&igrave; ai test prestagionali insieme a Sandro Donato Grosso: dovevo conoscere il paddock e le persone. Conobbi in taxi Carlo Pernat e Roberto Brivio, dicendo a me stessa &lsquo;Questo ambiente mi piace&rsquo;. Ed eccoci qui&rdquo;. Insomma, l'esperienza ti era piaciuta. &ldquo;Molto, anche perch&eacute; capii subito quanto la comunicazione della MotoGP fosse diversa da quella proposta dal calcio e dagli altri sport. Qui &egrave; come essere abitanti di uno stesso paesone itinerante. Quindi, il nostro ruolo &egrave; un tassello che costituisce l&rsquo;insieme dello show. Nel paddock &egrave; molto pi&ugrave; facile raggiungere o intervistare un protagonista. Infatti, se ho bisogno di una informazione da Pecco Bagnaia, vado direttamente a chiedergliela. Interviste, post gara, backdrop: qui il contatto &egrave; diretto. Si pu&ograve; parlare a meccanici, manager&hellip; Qui vige il confronto, e si ottengono informazioni importanti, senza tuttavia svelare la fonte&rdquo;. Come hai fatto a imparare presto e bene i segreti del mestiere? "All&rsquo;inizio studiavo tutto. Dalle info generiche, andavo a cercare note aggiuntive. Il pubblico della MotoGP &egrave; preparato, quindi sono andata ad approfondire la storia di ogni pilota, statistiche, numeri, accaduti. La storia serve a interpretare presente e futuro. Sono anche andata in pista, per provare a capire meglio le dinamiche e le possibili sensazioni avvertite da un pilota&rdquo;. Avevi bisogno di un Metodo Stanislavskij? &ldquo;S&igrave;, esatto. Capire le loro linee, lo stile di guida, sensazioni&hellip; Aver guidato la moto aiuta a immaginare cosa questi ragazzi vivano, nel loro caso proiettato all&rsquo;ennesima potenza&rdquo;. A guidare, come te la cavi? &ldquo;Guido, male, ma guido. Sono molto pi&ugrave; veloce di testa che di pratica. Ho girato in pista, divertendomi. In caso di gara o competizioni, arriverei ultima (ride)&rdquo;. Invece, facciamo cos&igrave;: ti giochi il titolo mondiale. Preferiresti trovarti nei panni del leader, oppure diretto inseguitore e nel controllo dell&rsquo;avversario? &ldquo;Considerando il mio carattere, stare davanti mi annienterebbe. Il mio nemico sarei io. Se voglio essere nemica di me stessa, sono molto cattiva. Contrariamente, con gli altri sono buonissima. Perci&ograve;, da leader accuserei tremendamente, ma &egrave; chiaro che il vantaggio conferisca convinzione. Penso che, la sera precedente l&rsquo;ultima gara, mi sentirei distrutta&rdquo;. Ti &egrave; mai capitato di pensare: &ldquo;Oggi sono stanchissima&rdquo;. &ldquo;Un sacco di volte. Che succede in certi frangenti? Si tiene duro, sapendo che facciamo il lavoro pi&ugrave; bello del mondo. Qui ci divertiamo, alimentando un frutto nato dalla passione, che a sua volta crea passione. Pensandoci, torna il necessario sprint&rdquo;. Hai mai avuto paura? &ldquo;S&igrave;. Mi viene in mente l&rsquo;incidente di Pecco Bagnaia in Catalunya nel 2023. Pauroso. Brad Binder sulla KTM gli pass&ograve; sopra le gambe&hellip; Fu brutto. Essendoci, appunto, rapporti diretti coi piloti, ovviamente si prova paura e timore. Quando succedono incidenti di quel tipo, si rimane col fiato sospeso, sperando che tutto si risolva bene&rdquo;. Tal sentimento ti &egrave; capitato prima di una diretta TV? &ldquo;Quasi tutti i giorni. Ma &egrave; cos&igrave;: l&rsquo;emozione &egrave; il nostro motore&rdquo;.  Continua l'intervista nella prossima pagina &nbsp; Martin e Bagnaia: entrambi meritevoli di titolo mondiale Grazie a disponibilit&agrave;, simpatia e uno spirito amichevole, la Spadini ha, nel tempo, allacciato rapporti che vanno al di l&agrave; della pura mansione lavorativa. Le abbiamo domandate se si senta affezionata a qualcuno in particolare: "Sarebbe una lista infinita. Parto dal mio gruppo: da Guido Meda e tutto lo staff Sky Sport MotoGP: Sandro Donato Grosso, Mauro Sanchini, Mattia Pasini, Rosario Triolo, Antonio Boselli anche se ora ha intrapreso un&rsquo;altra strada, Andrea Cirilli, lui per me un angelo custode, fonici, tecnici e la regia. La MotoGP facilit&agrave; l&rsquo;instaurare dei rapporti di amicizia. S&igrave;, questa &egrave; la peculiarit&agrave; di questo mondo&rdquo;. Coi fans, come sei? &ldquo;Posso dirti come sono loro con me. Fantastici. Mi dicono che io sia particolarmente preparata, commento che apprezzo moltissimo. Mi sento una secchiona, studio ogni cosa possa essere utile al mio lavoro. Parlano anche della mia gentilezza, cosa per me scontata: invece me lo fanno notare come se fosse un pregio unico, originale, e questo mi colpisce e mi fa molto piacere". I piloti sono ritenuti matti. Lo sono davvero, o consapevoli? &ldquo;Sono consapevolmente matti. I piloti hanno percezione di paura e pericolo completamente diversa dall&rsquo;ordinario. I piloti sono formattati da un diverso punto di vista ma, attenzione, ciascun dettaglio non &egrave; lasciato al caso. Sanno ci&ograve; che fanno. Penso che l&rsquo;adrenalina arrechi dipendenza: correre forte su una moto alimenta un bisogno fisico-mentale&rdquo;. Jorge Martin ha battuto Pecco Bagnaia. Risultato giusto? &ldquo;Premetto che entrambi avrebbero meritato il titolo mondiale. Quando il livello &egrave; cos&igrave; alto, e due piloti determinano sul resto del gruppo la netta differenza, vuol dire che hanno qualcosa in pi&ugrave;. Pecco ha vinto il maggior numero di gare, ma ha patito i tanti ritiri. Jorge &egrave; risultato costante, nell&rsquo;ottimizzazione di tutti i weekend iridati. Ha vinto Martin, meritatamente, ma se avesse vinto Bagnaia, i meriti sarebbero gli stessi&rdquo;. E&rsquo; stato pi&ugrave; rock Jorge Martin o Pecco Bagnaia? &ldquo;Dunque&hellip; (attimi di silenzio)&hellip; parliamo di due profili originali, da conoscere. Jorge ha un carattere evidentemente aperto, viene definito esplosivo, si vede quanto si diverta. Pecco, a volte, sembra chiuso, ma occhio: lui &egrave; veramente rock. Lo si nota dall&rsquo;atteggiamento e ascoltandone le parole: puro, diretto, senza sovrastrutture. Perch&eacute; il rock non &egrave; una facciata, &egrave; un modo di essere". Hai mai trascorso un giorno senza ascoltare musica? &ldquo;Tu pensa un giorno o un mondo privato della musica. Che esistenza sarebbe? No, impossibile&rdquo;.        

La giornalista e conduttrice di Sky: "Gare emozionanti come un concerto o la finale di Champions League. I piloti? Consapevolmente matti, sanno ci&ograve; che fanno"

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